| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 初期支护计算方法的研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 隧道型钢喷混凝土可靠性研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容与技术手段 | 第11-13页 |
| 第二章 可靠度基本原理及计算方法 | 第13-24页 |
| 2.1 可靠度基本理论 | 第13-15页 |
| 2.1.1 结构可靠性研究历史简介 | 第13页 |
| 2.1.2 结构可靠度与可靠指标 | 第13-15页 |
| 2.2 结构可靠度计算方法 | 第15-24页 |
| 2.2.1 一次二阶矩法 | 第16-19页 |
| 2.2.2 响应面法 | 第19-20页 |
| 2.2.3 蒙特卡罗法 | 第20-24页 |
| 第三章 隧道初期支护极限状态方程研究 | 第24-39页 |
| 3.1 铁路隧道衬砌结构计算模型 | 第24页 |
| 3.2 素混凝土极限状态研究 | 第24-26页 |
| 3.3 钢筋混凝土极限状态研究 | 第26-30页 |
| 3.4 型钢喷混凝土极限状态研究 | 第30-37页 |
| 3.5 本章小节 | 第37-39页 |
| 第四章 隧道初期支护可靠度分析 | 第39-69页 |
| 4.1 工程实例 | 第39-44页 |
| 4.1.1 内力计算 | 第41-44页 |
| 4.2 隧道衬砌结构作用效应分析中各有关随机变量的概率特性 | 第44-47页 |
| 4.2.1 围岩重度的概率特征 | 第44页 |
| 4.2.2 围岩弹性反力系数 | 第44页 |
| 4.2.3 侧压力系数 | 第44-45页 |
| 4.2.4 混凝土弹性模量 | 第45页 |
| 4.2.5 衬砌几何尺寸的概率特征 | 第45页 |
| 4.2.6 材料的容重 | 第45页 |
| 4.2.7 围岩的计算摩擦角和侧摩擦角 | 第45-46页 |
| 4.2.8 混凝土强度 | 第46页 |
| 4.2.9 钢筋强度 | 第46页 |
| 4.2.10 塌方高度 | 第46-47页 |
| 4.2.11 型钢强度 | 第47页 |
| 4.2.12 型钢弹性模量 | 第47页 |
| 4.2.13 型钢净保护层厚度 | 第47页 |
| 4.3 概率统计特征分析 | 第47-62页 |
| 4.3.1 素混凝土概率特征分析 | 第47-50页 |
| 4.3.2 钢筋混凝土概率特征分析 | 第50-53页 |
| 4.3.3 不同型钢间距下的初期支护概率统计特征分析 | 第53-62页 |
| 4.4 可靠性结果分析 | 第62-67页 |
| 4.4.1 素混凝土可靠性分析 | 第62-63页 |
| 4.4.2 钢筋混凝土可靠性分析 | 第63页 |
| 4.4.3 不同型钢间距下的初期支护可靠度结果分析 | 第63-66页 |
| 4.4.4 不同跨度下的初期支护可靠度结果分析 | 第66-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 结论 | 第69页 |
| 5.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第75页 |
