协商条件下飞机地面除冰调度研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题来源及现实意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 飞机除冰地面运行过程及特点分析 | 第11-13页 |
| 1.4 论文主要研究内容及安排 | 第13-15页 |
| 1.4.1 论文解决的主要问题 | 第13-14页 |
| 1.4.2 论文的主要研究方法 | 第14-15页 |
| 第二章 飞机除冰过程的排队论分析 | 第15-20页 |
| 2.1 排队系统 | 第15-17页 |
| 2.1.1 排队系统的组成 | 第15-16页 |
| 2.1.2 排队系统的主要数量指标 | 第16页 |
| 2.1.3 排队系统的分类与表示方法 | 第16-17页 |
| 2.2 飞机地面除冰过程的排队系统模型 | 第17-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 飞机除冰地面运行调度模型 | 第20-29页 |
| 3.1 多Agent概念和应用环境 | 第20页 |
| 3.2 调度模型的数学描述 | 第20-27页 |
| 3.2.1 机场除冰指挥Agent | 第22-24页 |
| 3.2.2 驻场航空公司Agent | 第24-25页 |
| 3.2.3 除冰站资源Agent | 第25-26页 |
| 3.2.4 黑板Blackboard | 第26-27页 |
| 3.3 违约赔付制度及资源申请联盟 | 第27-28页 |
| 3.3.1 违约赔付函数 | 第27-28页 |
| 3.3.2 除冰资源申请联盟 | 第28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 除冰资源申请中航空公司的博弈 | 第29-37页 |
| 4.1 对策论简介 | 第29-31页 |
| 4.1.1 对策论发展简史 | 第29-30页 |
| 4.1.2 对策论的基本概念 | 第30-31页 |
| 4.2 N人对策 | 第31-33页 |
| 4.2.1 非合作的情形：纳什平衡点 | 第31-32页 |
| 4.2.2 合作的情形：特征函数 | 第32-33页 |
| 4.3 联盟稳定的条件 | 第33-35页 |
| 4.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第五章 合作博弈的支付分配 | 第37-44页 |
| 5.1 Shapley值 | 第37-39页 |
| 5.2 实例分析 | 第39-43页 |
| 5.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 结论 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 作者简介 | 第48页 |
