基于西安港中转的“X新欧”国际班列绩效仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-13页 |
| 1.1.1 国家宏观背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 微观市场背景 | 第9-11页 |
| 1.1.3 中欧班列开行现状 | 第11-13页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 相关研究综述 | 第14-19页 |
| 1.3.1 中欧班列发展研究 | 第15页 |
| 1.3.2 亚欧路桥通道研究综述 | 第15-17页 |
| 1.3.3 中转模式与绩效研究综述 | 第17-18页 |
| 1.3.4 仿真研究综述 | 第18-19页 |
| 1.3.5 研究综述总结 | 第19页 |
| 1.4 研究主要内容与技术路线 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究主要内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 研究技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第21-28页 |
| 2.1 系统仿真理论 | 第21-24页 |
| 2.1.1 系统仿真的内涵与作用 | 第21页 |
| 2.1.2 几种系统仿真的建模方法 | 第21-24页 |
| 2.2 轴辐式网络理论 | 第24-26页 |
| 2.2.1 轴辐网络模型的含义 | 第24-25页 |
| 2.2.2 轴辐式网络分类 | 第25-26页 |
| 2.3 物流集成体理论 | 第26-28页 |
| 2.3.1 集成体理论 | 第26页 |
| 2.3.2 基核理论 | 第26页 |
| 2.3.3 联接键理论 | 第26-28页 |
| 第三章 “X新欧”国际班列运行概念模型构建 | 第28-45页 |
| 3.1 中欧班列运行的总体流程 | 第28-32页 |
| 3.1.1 各地独立运营模式下运作流程 | 第28-31页 |
| 3.1.2 西安中转模式下运作流程 | 第31-32页 |
| 3.2 各地独立运营模式下集货环节概念模型的构建 | 第32-38页 |
| 3.2.1 集货地点与集货速率 | 第32-37页 |
| 3.2.2 集货成本的构成与核算 | 第37-38页 |
| 3.2.3 集货时间的构成与核算 | 第38页 |
| 3.3 各地独立运营模式下干线运输环节概念模型 | 第38-40页 |
| 3.3.1 干线运输环节 | 第38-40页 |
| 3.4 基于西安中转的概念模型构建 | 第40-45页 |
| 3.4.1 集货成本与时间核算 | 第41-42页 |
| 3.4.2 干线运输成本与时间核算 | 第42页 |
| 3.4.3 班列运营成本与时间优化 | 第42-45页 |
| 第四章 Anylogic建模仿真及结果分析 | 第45-74页 |
| 4.1 Anylogic仿真软件介绍 | 第45页 |
| 4.2 实验准备与实验逻辑结构 | 第45-54页 |
| 4.2.1 仿真实验准备 | 第45-46页 |
| 4.2.2 模型主体结构 | 第46-52页 |
| 4.2.3 各地独立运营模式逻辑结构 | 第52-53页 |
| 4.2.4 西安中转模式逻辑结构 | 第53-54页 |
| 4.3 各地独立运营模式建模仿真 | 第54-61页 |
| 4.3.1 集货模块仿真 | 第54-59页 |
| 4.3.2 干线运输模块仿真 | 第59-61页 |
| 4.4 西安中转模式建模仿真 | 第61-64页 |
| 4.4.1 集货模块仿真 | 第61-62页 |
| 4.4.2 干线运输模块建模仿真 | 第62-64页 |
| 4.5 仿真结果及分析 | 第64-74页 |
| 4.5.1 仿真结果输出 | 第64页 |
| 4.5.2 仿真结果分析 | 第64-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
