| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 斜拉桥概述 | 第8-9页 |
| 1.1.1 国内外斜拉桥的发展过程 | 第8-9页 |
| 1.1.2 独塔斜拉桥的发展及其结构特点 | 第9页 |
| 1.2 斜拉桥混凝土宽箱梁剪力滞效应研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 选题的背景和研究意义 | 第11页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| 2 箱形梁的特点及剪力滞效应分析理论 | 第12-20页 |
| 2.1 箱形梁的特点 | 第12-13页 |
| 2.1.1 箱型梁的结构特点 | 第12页 |
| 2.1.2 箱型梁的受力特点 | 第12-13页 |
| 2.2 剪力滞效应分析理论 | 第13-14页 |
| 2.2.1 剪力滞的概念 | 第13-14页 |
| 2.2.2 有效分布宽度 | 第14页 |
| 2.3 现行箱形梁剪力滞效应的分析方法 | 第14-19页 |
| 2.3.1 弹性理论解法 | 第15页 |
| 2.3.2 多杆比拟法 | 第15-16页 |
| 2.3.3 能量变分法 | 第16-17页 |
| 2.3.4 有限单元法 | 第17-19页 |
| 2.3.5 模型试验方法 | 第19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 全桥杆系结构有限元建模及主梁纵向静力分析 | 第20-31页 |
| 3.1 六合跨滁河大桥简介 | 第20-22页 |
| 3.2 空间整体杆系结构有限元模型的建立 | 第22-26页 |
| 3.2.1 计算参数统计 | 第22-24页 |
| 3.2.2 空间整体杆系结构有限元模型建模策略 | 第24-25页 |
| 3.2.3 Midas/Civil空间杆系有限元模型 | 第25-26页 |
| 3.3 斜拉桥主梁静力分析 | 第26-30页 |
| 3.3.1 主梁结构承载能力计算结果分析 | 第26-27页 |
| 3.3.2 正常使用极限状态下主梁结果分析 | 第27-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 全桥实体单元有限元建模及结果分析 | 第31-43页 |
| 4.1 实体单元有限元模型的建立策略 | 第31-34页 |
| 4.1.1 有限元软件的选择 | 第31-32页 |
| 4.1.2 有限元模型的建立过程 | 第32-34页 |
| 4.2 实体单元模型与杆系单元模型的计算对比 | 第34-36页 |
| 4.3 成桥阶段主梁的剪力滞效应分析 | 第36-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 斜拉桥宽箱梁剪力滞效应的影响参数分析 | 第43-55页 |
| 5.1 变换结构设计参数对斜拉桥宽箱梁剪力滞效应的影响 | 第43-49页 |
| 5.1.1 横隔板厚度的影响 | 第44-45页 |
| 5.1.2 横隔板间隔的影响 | 第45-46页 |
| 5.1.3 倒角的影响 | 第46-47页 |
| 5.1.4 顶板厚度的影响 | 第47-48页 |
| 5.1.5 底板厚度的影响 | 第48-49页 |
| 5.2 纵向预应力筋对斜拉桥宽箱梁剪力滞效应的影响 | 第49-51页 |
| 5.3 混凝土强度对斜拉桥剪力滞效应的影响 | 第51-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 6 结论与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 结论 | 第55-56页 |
| 6.2 展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
