| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题来源 | 第8页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| ·车桥耦合振动研究历史 | 第9-10页 |
| ·车桥耦合振动研究进展 | 第10-14页 |
| ·理论研究 | 第10-13页 |
| ·实验研究 | 第13-14页 |
| ·车桥耦合振动的求解方法 | 第14页 |
| ·本文主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 运用LS-DYNA建立车辆的精细有限元模型 | 第16-24页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·车辆概况 | 第16-18页 |
| ·车辆模型的建立 | 第18-21页 |
| ·车轮的模拟 | 第18-19页 |
| ·悬架的模拟 | 第19-20页 |
| ·车轮转动的模拟 | 第20-21页 |
| ·车辆模型的验证 | 第21-23页 |
| ·车辆模型的轴载 | 第21-22页 |
| ·车辆模型的自振频率 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 桥梁有限元模型的建立及静力分析 | 第24-33页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·桥梁概况 | 第24-25页 |
| ·桥梁三维有限元模型的建立 | 第25-27页 |
| ·桥梁模型材料特性 | 第27页 |
| ·桥梁模态分析 | 第27-28页 |
| ·桥梁静载分析 | 第28-32页 |
| ·工况一荷载作用 | 第28-29页 |
| ·工况二荷载作用 | 第29-31页 |
| ·工况三荷载作用 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 T型截面简支梁桥的动力响应分析 | 第33-63页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·车-桥耦合模型 | 第33-34页 |
| ·T型截面简支梁桥动态响应分析 | 第34-55页 |
| ·工况一车辆荷载作用下桥梁的动力分析 | 第34-42页 |
| ·工况二车辆荷载作用下桥梁的动力分析 | 第42-49页 |
| ·工况三车辆荷载作用下桥梁的动力分析 | 第49-55页 |
| ·参数分析 | 第55-62页 |
| ·车辆自振频率 | 第55-56页 |
| ·桥面不平顺 | 第56-60页 |
| ·桥梁结构阻尼 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 T型截面简支梁桥冲击系数分析 | 第63-73页 |
| ·引言 | 第63页 |
| ·冲击系数的影响因素 | 第63-64页 |
| ·冲击系数的规定及评述 | 第64-65页 |
| ·T型截面简支梁桥冲击系数分析 | 第65-72页 |
| ·车辆荷载工况对冲击系数的影响 | 第65-67页 |
| ·车辆行驶速度对冲击系数的影响 | 第67页 |
| ·较差桥面状况对冲击系数的影响 | 第67-68页 |
| ·车辆自振频率对冲击系数的影响 | 第68-71页 |
| ·桥梁结构阻尼对冲击系数的影响 | 第71页 |
| ·依据桥梁的应变计算简支梁桥的冲击系数 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-76页 |
| ·主要工作回顾 | 第73页 |
| ·本文的主要结论 | 第73-74页 |
| ·研究展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |