| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 本课题研究现状和问题 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究需要解决的问题 | 第10-11页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第11页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第11-12页 |
| 第二章 总体安全评价 | 第12-26页 |
| 2.1 项目概况 | 第12-17页 |
| 2.1.1 自然地理条件 | 第12-14页 |
| 2.1.2 建设规模 | 第14-15页 |
| 2.1.3 技术标准 | 第15-16页 |
| 2.1.4 交通量分布及组成 | 第16-17页 |
| 2.2 总体安全性分析 | 第17-18页 |
| 2.2.1 设计符合性分析 | 第17-18页 |
| 2.3 线形设计一致性 | 第18-21页 |
| 2.3.1 线形设计一致性评价标准 | 第18页 |
| 2.3.2 运行速度预测方法 | 第18-21页 |
| 2.4 运行速度预测 | 第21-25页 |
| 2.4.1 运行速度预测结果 | 第21-22页 |
| 2.4.2 运行速度协调性分析 | 第22-24页 |
| 2.4.3 运行速度与设计速度协调性评价 | 第24页 |
| 2.4.4 运行速度协调性评价小结 | 第24-25页 |
| 2.5 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 路线与路面安全性评价 | 第26-49页 |
| 3.1 路线 | 第26-42页 |
| 3.1.1 路线平面 | 第26-32页 |
| 3.1.2 视距 | 第32-39页 |
| 3.1.3 纵断面 | 第39-41页 |
| 3.1.4 横断面 | 第41-42页 |
| 3.1.5 平纵面线形组合 | 第42页 |
| 3.2 路侧安全净区 | 第42-46页 |
| 3.2.1 路测安全净区宽度 | 第42-45页 |
| 3.2.2 路侧危险路段评价 | 第45-46页 |
| 3.3 路面 | 第46页 |
| 3.4 排水设施 | 第46-47页 |
| 3.5 小结 | 第47-49页 |
| 第四章 构造物安全性评价 | 第49-70页 |
| 4.1 桥梁 | 第49-51页 |
| 4.1.1 桥梁概况 | 第49页 |
| 4.1.2 运行速度协调性检查 | 第49页 |
| 4.1.3 桥梁横断面布置 | 第49-50页 |
| 4.1.4 桥梁墩、台 | 第50-51页 |
| 4.1.5 上跨桥梁墩台及上部结构对视距的影响评价 | 第51页 |
| 4.1.6 桥梁小结 | 第51页 |
| 4.2 隧道 | 第51-54页 |
| 4.2.1 隧道概况 | 第51-52页 |
| 4.2.2 隧道出入口线形一致性 | 第52页 |
| 4.2.3 隧道横断面 | 第52-53页 |
| 4.2.4 隧道路面与照明 | 第53-54页 |
| 4.2.5 视距 | 第54页 |
| 4.2.6 隧道小结 | 第54页 |
| 4.3 互通式立交 | 第54-61页 |
| 4.3.1 互通式立交概况 | 第54-56页 |
| 4.3.2 互通式立交位置的选定 | 第56-58页 |
| 4.3.3 立交区主线速度协调性评价 | 第58-59页 |
| 4.3.4 互通式立交间距 | 第59-61页 |
| 4.3.5 互通式立交小结 | 第61页 |
| 4.4 交通工程及沿线设施 | 第61-70页 |
| 4.4.1 交通标志 | 第61-63页 |
| 4.4.2 交通标线 | 第63-67页 |
| 4.4.3 视线诱导设施 | 第67-68页 |
| 4.4.4 护栏 | 第68-69页 |
| 4.4.5 防眩设施 | 第69页 |
| 4.4.6 交通工程及沿线设施小结 | 第69-70页 |
| 第五章 研究结论及远期治理对策 | 第70-73页 |
| 5.1 仁沐新高速公路安全性评价 | 第70-71页 |
| 5.1.1 总体评价 | 第70页 |
| 5.1.2 路线与路面安全性评价 | 第70-71页 |
| 5.1.3 构造物安全性评价 | 第71页 |
| 5.2 仁沐新高速公路安全保障对策 | 第71-73页 |
| 5.2.1 总体建议 | 第71-72页 |
| 5.2.2 长期运营安全建议 | 第72-73页 |
| 第六章 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77页 |