| 摘要 | 第6-8页 |
| abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 轮轨接触几何关系研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2 道岔动力学研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 固定辙叉研究及应用现状 | 第17-22页 |
| 1.3.1 固定辙叉的结构分类 | 第17-19页 |
| 1.3.2 国内外研究情况 | 第19-22页 |
| 1.4 本文研究的现实意义及主要研究工作 | 第22-24页 |
| 1.4.1 研究背景及意义 | 第22-23页 |
| 1.4.2 主要研究工作 | 第23-24页 |
| 第2章 固定辙叉区轮轨接触几何关系算法研究 | 第24-44页 |
| 2.1 轮轨空间接触几何关系 | 第24-28页 |
| 2.1.1 轮轨系统坐标系的选取 | 第24-26页 |
| 2.1.2 轮轨空间接触几何关系 | 第26-28页 |
| 2.2 固定辙叉区轮轨接触关系算法基本原理 | 第28-37页 |
| 2.2.1 轮轨廓形数据生成 | 第28-29页 |
| 2.2.2 轮轨接触关系求解 | 第29页 |
| 2.2.3 轮轨接触几何参数 | 第29-32页 |
| 2.2.4 轮轨接触关系数值方法的程序实现 | 第32-34页 |
| 2.2.5 轮轨接触关系计算程序的试验验证 | 第34-37页 |
| 2.3 轮轨相互作用力理论 | 第37-43页 |
| 2.3.1 轮轨法向力求解 | 第37页 |
| 2.3.2 轮轨蠕滑力求解 | 第37-42页 |
| 2.3.3 非线性蠕滑力近似计算及修正 | 第42-43页 |
| 2.4 小结 | 第43-44页 |
| 第3章 车辆—固定辙叉式道岔空间耦合振动基本理论 | 第44-64页 |
| 3.1 车辆—道岔空间耦合振动模型 | 第44-51页 |
| 3.1.1 车辆振动模型 | 第45-47页 |
| 3.1.2 固定辙叉式道岔振动模型 | 第47-51页 |
| 3.2 车辆—道岔振动方程的建立及求解 | 第51-56页 |
| 3.2.1 模型求解方法 | 第52页 |
| 3.2.2 车辆振动方程的建立 | 第52-54页 |
| 3.2.3 道岔振动方程的建立 | 第54-56页 |
| 3.2.4 车辆和道岔系统振动方程的求解 | 第56页 |
| 3.3 车辆—固定辙叉式道岔耦合振动激励 | 第56-58页 |
| 3.3.1 结构竖向不平顺 | 第57页 |
| 3.3.2 结构横向不平顺 | 第57-58页 |
| 3.4 计算参数的选取 | 第58-59页 |
| 3.4.1 车辆基本参数 | 第58页 |
| 3.4.2 固定辙叉式道岔基本参数 | 第58-59页 |
| 3.5 车辆—道岔动态安全性及平稳性评估准则 | 第59-63页 |
| 3.5.1 安全性标准 | 第59-60页 |
| 3.5.2 平稳性标准 | 第60-61页 |
| 3.5.3 轮轨相互作用 | 第61-63页 |
| 3.6 小结 | 第63-64页 |
| 第4章 固定辙叉区轮轨静态接触几何关系计算 | 第64-78页 |
| 4.1 辙叉区轮轨接触状态 | 第64-66页 |
| 4.1.1 辙叉结构特点 | 第64-65页 |
| 4.1.2 辙叉区轮轨接触类型 | 第65-66页 |
| 4.2 沿辙叉走行方向轮轨接触几何关系 | 第66-70页 |
| 4.2.1 轮对无横移时轮轨接触几何关系 | 第66-68页 |
| 4.2.2 轮对有横移时轮轨接触几何关系 | 第68-70页 |
| 4.3 辙叉关键断面轮轨接触几何特点 | 第70-77页 |
| 4.3.1 各关键断面轮轨接触特征 | 第70-75页 |
| 4.3.2 各关键断面轮轨接触参数比较 | 第75-77页 |
| 4.4 小结 | 第77-78页 |
| 第5章 固定辙叉结构优化设计方案研究 | 第78-104页 |
| 5.1 结构优化理论依据 | 第78-84页 |
| 5.1.1 固定辙叉轮轨关系优化原则 | 第78-79页 |
| 5.1.2 固定辙叉结构设计参数 | 第79-82页 |
| 5.1.3 轮对廓形与线路相互关系 | 第82-84页 |
| 5.2 结构设计参数方案比选 | 第84-102页 |
| 5.2.1 辙叉翼轨加高设计 | 第85-88页 |
| 5.2.2 辙叉翼轨轨顶横坡优化设计 | 第88-91页 |
| 5.2.3 辙叉部分轮载过渡范围内心轨优化设计 | 第91-97页 |
| 5.2.4 轨距及轮缘槽优化设计 | 第97-102页 |
| 5.3 固定辙叉结构优化的动力学设计 | 第102-103页 |
| 5.4 小结 | 第103-104页 |
| 第6章 固定辙叉优化方案动力学评估 | 第104-122页 |
| 6.1 动力学仿真计算结果验证 | 第104-106页 |
| 6.1.1 轮轨作用力 | 第104-105页 |
| 6.1.2 车体加速度 | 第105-106页 |
| 6.2 翼轨加高值和轨顶横坡对轮轨动力特性的影响 | 第106-113页 |
| 6.2.1 优化方案设计 | 第106-107页 |
| 6.2.2 计算结果比较与分析 | 第107-113页 |
| 6.3 心轨各关键断面降低值匹配对轮轨动力特性的影响 | 第113-119页 |
| 6.4 轮缘槽宽度对轮轨动力特性的影响 | 第119-121页 |
| 6.5 小结 | 第121-122页 |
| 第7章 固定辙叉区轮轨系统动力特性影响因素分析 | 第122-135页 |
| 7.1 旅客列车过岔速度对轮轨系统动力特性的影响 | 第122-126页 |
| 7.2 货物列车过岔速度对轮轨系统动力特性的影响 | 第126-130页 |
| 7.3 列车轴重对轮轨系统动力特性的影响 | 第130-134页 |
| 7.4 小结 | 第134-135页 |
| 第8章 结论与展望 | 第135-139页 |
| 8.1 基本结论 | 第135-138页 |
| 8.2 存在的不足和需要进一步研究的问题 | 第138-139页 |
| 致谢 | 第139-140页 |
| 参考文献 | 第140-151页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第151-152页 |
| 攻读博士学位期间参加的科研项目及成果 | 第152页 |