| 摘要 | 第8-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.1 我国高速公路的快速发展以及服务区的重要作用 | 第12页 |
| 1.1.2 我国当前高速服务区存在的主要问题 | 第12-13页 |
| 1.1.3 我国高速服务区向主题型服务区转型的发展趋势 | 第13页 |
| 1.1.4 目前国内主题型服务区的尝试及问题 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法 | 第17页 |
| 1.4.1 文献研究法 | 第17页 |
| 1.4.2 案例分析法 | 第17页 |
| 1.4.3 实地调查法 | 第17页 |
| 1.4.4 归纳总结法 | 第17页 |
| 1.5 研究内容及技术路线 | 第17-20页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第17-19页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 高速公路主题型服务区景观设计基础研究 | 第20-38页 |
| 2.1 相关概念研究 | 第20-21页 |
| 2.1.1 高速公路 | 第20页 |
| 2.1.2 高速公路服务区 | 第20页 |
| 2.1.3 主题型服务区 | 第20-21页 |
| 2.1.4 景观设计 | 第21页 |
| 2.2 相关基础理论研究 | 第21-24页 |
| 2.2.1 风景园林学 | 第21-22页 |
| 2.2.2 景观美学 | 第22页 |
| 2.2.3 景观生态学 | 第22-23页 |
| 2.2.4 行为心理学 | 第23页 |
| 2.2.5 符号学 | 第23-24页 |
| 2.3“主题”元素对于服务区发展的影响 | 第24-25页 |
| 2.3.1“主题”元素融入服务区建设的发展趋势 | 第24页 |
| 2.3.2“主题”元素对服务区景观设计的作用及意义 | 第24-25页 |
| 2.4 主题型景观的分类 | 第25-29页 |
| 2.4.1 历史文化类主题型景观 | 第25-26页 |
| 2.4.2 现代科技类主题型景观 | 第26-27页 |
| 2.4.3 自然园林类主题型景观 | 第27页 |
| 2.4.4 休闲娱乐类主题型景观 | 第27-29页 |
| 2.5 主题型景观设计的表达手法 | 第29-32页 |
| 2.5.1 保留 | 第29页 |
| 2.5.2 抽象 | 第29-30页 |
| 2.5.3 隐喻 | 第30页 |
| 2.5.4 再现 | 第30页 |
| 2.5.5 提炼 | 第30-31页 |
| 2.5.6 展示 | 第31页 |
| 2.5.7 模拟 | 第31-32页 |
| 2.6 主题型服务区功能区划分 | 第32-38页 |
| 2.6.1 车辆服务区 | 第33-34页 |
| 2.6.2 服务设施区 | 第34-35页 |
| 2.6.3 主题景观区 | 第35页 |
| 2.6.4 周边绿化区 | 第35-38页 |
| 第3章 国内外高速公路主题型服务区景观优秀案例分析研究 | 第38-66页 |
| 3.1 江苏茅山高速公路服务区 | 第38-48页 |
| 3.1.1“主题”的选择和定位分析 | 第38-39页 |
| 3.1.2 景观主题类型分析 | 第39-40页 |
| 3.1.3 不同功能分区景观分析 | 第40-44页 |
| 3.1.4 景观构成要素分析 | 第44-48页 |
| 3.1.5 景观表达手法分析 | 第48页 |
| 3.2 日本刈谷高速公路服务区 | 第48-57页 |
| 3.2.1“主题”的选择和定位分析 | 第48-49页 |
| 3.2.2 景观主题类型分析 | 第49页 |
| 3.2.3 不同功能分区景观分析 | 第49-53页 |
| 3.2.4 景观构成要素分析 | 第53-56页 |
| 3.2.5 景观表达手法分析 | 第56-57页 |
| 3.3 日本新东名浜松高速公路服务区 | 第57-63页 |
| 3.3.1“主题”的选择和定位 | 第57-58页 |
| 3.3.2 景观主题类型分析 | 第58页 |
| 3.3.3 不同功能分区景观分析 | 第58-61页 |
| 3.3.4 景观构成要素分析 | 第61-63页 |
| 3.3.5 景观表达手法分析 | 第63页 |
| 3.4 案例优势总结 | 第63-66页 |
| 3.4.1 主题的选择和定位 | 第63-64页 |
| 3.4.2 不同功能分区景观 | 第64页 |
| 3.4.3 景观构成要素 | 第64-65页 |
| 3.4.4 景观表达手法 | 第65-66页 |
| 第4章 高速公路主题型服务区景观现状调研与分析 | 第66-114页 |
| 4.1 主题型服务区景观调研对象及内容 | 第66-67页 |
| 4.1.1 调查研究对象的确定 | 第66页 |
| 4.1.2 调查研究的内容 | 第66-67页 |
| 4.2 主题型服务区景观调研分析 | 第67-109页 |
| 4.2.1 天福服务区 | 第67-79页 |
| 4.2.2 惠水服务区 | 第79-90页 |
| 4.2.3 福泉服务区 | 第90-100页 |
| 4.2.4 西海服务区 | 第100-109页 |
| 4.3 主题型服务区景观现状问题总结 | 第109-114页 |
| 4.3.1 不同功能分区景观 | 第109-110页 |
| 4.3.2 景观构成要素 | 第110-111页 |
| 4.3.3 景观表达手法 | 第111-114页 |
| 第5章 高速公路主题型服务区景观设计策略 | 第114-138页 |
| 5.1 主题型服务区景观设计原则 | 第114-115页 |
| 5.1.1 立足特色，凸显主题 | 第114页 |
| 5.1.2 整体统一，特征鲜明 | 第114-115页 |
| 5.1.3 生态优先，持续发展 | 第115页 |
| 5.1.4 以人为本，体现美感 | 第115页 |
| 5.2 主题型服务区“主题”的选择和定位设计策略 | 第115-117页 |
| 5.3 主题型服务区不同功能分区的景观设计策略 | 第117-124页 |
| 5.3.1 功能区总体景观设计策略 | 第117-118页 |
| 5.3.2 车辆服务区 | 第118-119页 |
| 5.3.3 服务设施区 | 第119-120页 |
| 5.3.4 主题景观区 | 第120-124页 |
| 5.3.5 周边绿地区 | 第124页 |
| 5.4 主题型服务区景观构成要素的设计策略 | 第124-136页 |
| 5.4.1 山水地形 | 第124-128页 |
| 5.4.2 景观植物 | 第128-130页 |
| 5.4.3 园林小品 | 第130-131页 |
| 5.4.4 景观设施 | 第131-134页 |
| 5.4.5 硬质景观 | 第134-136页 |
| 5.5 主题型服务区景观表达手法的设计策略 | 第136-138页 |
| 第6章 结语 | 第138-142页 |
| 6.1 结论 | 第138-139页 |
| 6.2 展望和不足 | 第139-142页 |
| 参考文献 | 第142-146页 |
| 致谢 | 第146-148页 |
| 发表论文及参与课题 | 第148页 |
