| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国外应用现状与应用实例 | 第9-12页 |
| 1.3 国内研究现状与应用实例 | 第12-17页 |
| 1.4 研究发展趋势 | 第17-19页 |
| 1.5 研究目的与意义 | 第19-20页 |
| 1.6 研究内容 | 第20页 |
| 1.7 研究方法与技术路线 | 第20-21页 |
| 1.8 本章小结 | 第21-23页 |
| 第二章 城市潮汐交通特征分析 | 第23-28页 |
| 2.1 潮汐交通现象分析 | 第23-25页 |
| 2.1.1 潮汐交通现象的形成原因 | 第23-24页 |
| 2.1.2 潮汐交通现象的时空分布特征 | 第24-25页 |
| 2.2 潮汐交通拥堵分析 | 第25-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 火炬大道可变车道设置可行性分析 | 第28-44页 |
| 3.1 潮汐交通判定系数 | 第28-30页 |
| 3.2 可变车道实施可行性分析概述 | 第30-31页 |
| 3.2.1 非方向性可变车道的实施条件 | 第30页 |
| 3.2.2 交叉.转向可变车道的实施条件 | 第30-31页 |
| 3.3 火炬大道区位分析 | 第31-32页 |
| 3.4 火炬大道“潮汐交通”成因分析 | 第32页 |
| 3.5 火炬大道设置可变车道可行性分析 | 第32-43页 |
| 3.5.1 车道条件可行性分析 | 第33页 |
| 3.5.2 流量流向条件可行性分析 | 第33-37页 |
| 3.5.3 通行能力条件可行性分析 | 第37-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 火炬大道可变车道设置方案分析 | 第44-57页 |
| 4.1 可变车道设置原则 | 第44-45页 |
| 4.2 可变车道控制系统设置方案 | 第45-46页 |
| 4.3 可变车道设施系统设置方案 | 第46-54页 |
| 4.3.1 标线设置方案 | 第46-47页 |
| 4.3.2 标志设置方案 | 第47-54页 |
| 4.4 可变车道行车方向转换设置方案 | 第54-55页 |
| 4.5 可变车道与两端正常车道衔接方案 | 第55-56页 |
| 4.6 可变车道交通管理工作要点 | 第56页 |
| 4.7 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 可变车道设置评价方法及火炬大道可变车道仿真分析 | 第57-67页 |
| 5.1 可变车道利用率分析 | 第57页 |
| 5.2 通行改善效果分析 | 第57-58页 |
| 5.3 经济效益分析 | 第58页 |
| 5.4 交叉.延误计算评价 | 第58-61页 |
| 5.5 软件仿真评价 | 第61-66页 |
| 5.5.1 基础数据输入及参数标定 | 第61-62页 |
| 5.5.2 可变车道实施前软件仿真评价 | 第62-64页 |
| 5.5.3 可变车道实施后软件仿真评价 | 第64-65页 |
| 5.5.4 可变车道实施前后对比 | 第65-66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 结论与研究展望 | 第67-69页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第67页 |
| 6.2 研究展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第73页 |