| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-21页 |
| 1.2.1 特大断面隧道建设情况 | 第12-15页 |
| 1.2.2 特大断面隧道施工工法及力学特性研究 | 第15-18页 |
| 1.2.3 交叉隧道设计及施工响应研究 | 第18-21页 |
| 1.3 本文的研究内容及技术路线 | 第21-24页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第22-24页 |
| 2 轨道交通大型十字换乘地下车站结构优化分析 | 第24-68页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 依托工程概况 | 第24-26页 |
| 2.2.1 总体概况 | 第24-25页 |
| 2.2.2 工程地质情况 | 第25-26页 |
| 2.3 轨道交通红旗河沟地下车站结构设计方案研究 | 第26-39页 |
| 2.3.1 平面位置 | 第26页 |
| 2.3.2 建筑限界 | 第26-27页 |
| 2.3.3 交叉段结构方案优化分析 | 第27-34页 |
| 2.3.4 内轮廓及衬砌类型 | 第34-36页 |
| 2.3.5 支护参数的确定 | 第36-37页 |
| 2.3.6 车站结构布置 | 第37-39页 |
| 2.4 红旗河沟地下车站结构施工方案的确定 | 第39-66页 |
| 2.4.1 特大断面常用施工方案 | 第39-42页 |
| 2.4.2 计算方法选择 | 第42-43页 |
| 2.4.3 计算参数的确定 | 第43-44页 |
| 2.4.5 双侧壁导坑法数值计算及结果分析 | 第44-54页 |
| 2.4.6 上下侧导坑法方案数值计算及结果分析 | 第54-63页 |
| 2.4.7 两种方案的对比分析 | 第63-66页 |
| 2.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 3 轨道交通大型十字换乘地下车站施工力学响应研究 | 第68-106页 |
| 3.1 引言 | 第68页 |
| 3.2 大型地下暗挖车站围岩稳定性评价基准研究 | 第68-73页 |
| 3.2.1 基于单向强度的围岩稳定性评价 | 第69页 |
| 3.2.2 基于复杂应力下的强度评价指标 | 第69-70页 |
| 3.2.3 基于屈服接近度的围岩稳定性评价 | 第70-73页 |
| 3.3 单个特大断面三维动态开挖数值模拟分析 | 第73-85页 |
| 3.3.1 计算参数的选取 | 第73页 |
| 3.3.2 计算尺寸的选取 | 第73-74页 |
| 3.3.3 施工工序模拟 | 第74-75页 |
| 3.3.4 计算结果分析 | 第75-85页 |
| 3.4 十字交叉断面三维动态施工力学响应研究 | 第85-102页 |
| 3.4.1 计算模型的建立 | 第85-87页 |
| 3.4.2 施工步序模拟 | 第87页 |
| 3.4.3 计算结果分析 | 第87-102页 |
| 3.5 本章小结 | 第102-106页 |
| 4 轨道交通大型十字换乘地下车站施工控制技术研究 | 第106-122页 |
| 4.1 引言 | 第106页 |
| 4.2 大型地下车站沉降控制标准研究 | 第106-111页 |
| 4.2.1 按地面建筑物倾斜程度控制地表沉降标准 | 第107-109页 |
| 4.2.2 按地面环境要求控制地表沉降标准 | 第109-110页 |
| 4.2.3 红旗河沟十字换乘地下车站地表沉降控制标准 | 第110-111页 |
| 4.3 地表建筑物损坏的评价方法研究 | 第111-116页 |
| 4.3.1 地表建筑物损坏的评定标准 | 第111-112页 |
| 4.3.2 房屋破损三阶段评价方法 | 第112-115页 |
| 4.3.3 红旗河沟轻轨换乘站周边房屋破损评价 | 第115-116页 |
| 4.4 红旗河沟暗挖车站爆破控制研究 | 第116-121页 |
| 4.4.1 爆破控制振速标准 | 第116-117页 |
| 4.4.2 爆破振速计算 | 第117页 |
| 4.4.3 红旗河沟十字换乘车站爆破控制技术 | 第117-121页 |
| 4.5 本章小结 | 第121-122页 |
| 5 轨道交通大型十字换乘地下车站开挖方案及施工工法研究 | 第122-144页 |
| 5.1 引言 | 第122页 |
| 5.2 轨道交通大型十字换乘地下车站交叉段施工工法研究 | 第122-142页 |
| 5.2.1 车站断面围护结构设计 | 第122-125页 |
| 5.2.2 轨道交通大型十字换乘地下车站交叉段施工工法研究 | 第125-142页 |
| 5.3 本章小结 | 第142-144页 |
| 6 超浅埋暗挖大断面隧道模型试验研究 | 第144-164页 |
| 6.1 交通隧道多功能工程试验系统研发 | 第144-147页 |
| 6.1.1 试验系统简介 | 第144-146页 |
| 6.1.2 试验系统功能 | 第146页 |
| 6.1.3 模拟试验工艺流程 | 第146-147页 |
| 6.2 试验方案 | 第147-148页 |
| 6.3 相似材料的选取及其力学参数 | 第148-151页 |
| 6.3.1 围岩相似材料的选取及其力学参数 | 第148页 |
| 6.3.2 模型相似材料的选取与配比确定 | 第148-150页 |
| 6.3.3 既有隧道二次衬砌相似材料 | 第150-151页 |
| 6.4 模型制作与数据采集 | 第151-154页 |
| 6.4.1 模型制作 | 第151页 |
| 6.4.2 试验结果数据采集与记录 | 第151-154页 |
| 6.5 试验结果分析 | 第154-161页 |
| 6.5.1 围岩位移分析 | 第154-157页 |
| 6.5.2 围岩应力分析 | 第157-160页 |
| 6.5.3 地表沉降数据分析 | 第160-161页 |
| 6.6 本章小结 | 第161-164页 |
| 7 轨道交通大型十字换乘地下车站信息化施工技术研究 | 第164-178页 |
| 7.1 引言 | 第164页 |
| 7.2 轨道交通地下车站监控量测的要求 | 第164-167页 |
| 7.2.1 量测项目及其分类 | 第164-165页 |
| 7.2.2 施工监控量测目的 | 第165页 |
| 7.2.3 红旗河沟车站监测的主要内容 | 第165-167页 |
| 7.3 轨道交通暗挖隧道监测动态反馈与分析系统 | 第167-171页 |
| 7.3.1 系统总体设计 | 第167-170页 |
| 7.3.2 隧道监控量测数据处理子系统 | 第170-171页 |
| 7.4 红旗河沟十字换乘车站监控量测数据分析 | 第171-177页 |
| 7.4.1 地表沉降分析 | 第171-172页 |
| 7.4.2 周边收敛分析 | 第172-174页 |
| 7.4.3 拱顶沉降分析 | 第174-175页 |
| 7.4.4 初期支护量测数据分析 | 第175-176页 |
| 7.4.5 监测数据与数值计算结果对比分析 | 第176-177页 |
| 7.5 本章小结 | 第177-178页 |
| 8 结论及建议 | 第178-182页 |
| 8.1 主要结论 | 第178-180页 |
| 8.2 本文的创新点 | 第180-182页 |
| 致谢 | 第182-184页 |
| 参考文献 | 第184-190页 |
| 附录 | 第190页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第190页 |
| B. 作者在攻读学位期间完成的科研项目 | 第190页 |
