基于固有内聚力模型的夹层玻璃冲击破坏研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 汽车夹层玻璃破坏研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.2 内聚力模型研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 断裂力学与内聚力模型概念 | 第16-25页 |
| 2.1 断裂力学基本理论 | 第16-17页 |
| 2.1.1 线弹性断裂力学与弹塑性断裂力学 | 第16-17页 |
| 2.2 内聚力模型基本理论 | 第17-21页 |
| 2.2.1 内聚力模型概念 | 第17页 |
| 2.2.2 固有型内聚力模型的本构关系 | 第17-21页 |
| 2.3 内聚力模型和传统断裂力学方法的区别 | 第21页 |
| 2.4 内聚力单元嵌入方法 | 第21-24页 |
| 2.4.1 内聚力单元嵌入思路 | 第22页 |
| 2.4.2 内聚力单元嵌入实例 | 第22-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 材料本构模型 | 第25-35页 |
| 3.1 Mooney-Rivlin超弹性模型 | 第25-30页 |
| 3.1.1 GMR模型 | 第25-27页 |
| 3.1.2 MRL模型 | 第27-28页 |
| 3.1.3 GMR模型和MRL模型的差异 | 第28-30页 |
| 3.2 粘弹性材料 | 第30-34页 |
| 3.2.1 Maxwell单元 | 第30-31页 |
| 3.2.2 广义Maxwell模型 | 第31-32页 |
| 3.2.3 线性粘弹性材料的数值验证 | 第32-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 夹层玻璃冲击试验及仿真验证 | 第35-46页 |
| 4.1 夹层玻璃冲击试验 | 第35页 |
| 4.2 数值算例验证 | 第35-45页 |
| 4.2.1 夹层玻璃有限元模型的建立 | 第35-37页 |
| 4.2.2 材料、边界及加载方式 | 第37页 |
| 4.2.3 仿真结果与实验对比 | 第37-40页 |
| 4.2.4 网格大小的影响 | 第40-41页 |
| 4.2.5 罚刚度及玻璃强度的影响 | 第41-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 夹层玻璃参数化数值模拟 | 第46-55页 |
| 5.1 评价指标的定义 | 第46页 |
| 5.2 结果讨论 | 第46-54页 |
| 5.2.1 PVB层剪切模量的影响 | 第46-49页 |
| 5.2.2 玻璃厚度的影响 | 第49-50页 |
| 5.2.3 夹紧方式的影响 | 第50-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第6章 假人头模型碰撞汽车风挡玻璃仿真分析 | 第55-65页 |
| 6.1 有限元模型的建立 | 第55-60页 |
| 6.1.1 汽车风挡玻璃模型 | 第55-56页 |
| 6.1.2 假人头模型 | 第56-60页 |
| 6.2 材料、边界及加载方式 | 第60-61页 |
| 6.3 结果分析与比较 | 第61-64页 |
| 6.3.1 仿真结果与实验对比 | 第61-64页 |
| 6.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士期间所取得的成果以及参与项目 | 第72页 |
