| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 工程机械国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国外装载机发展状况 | 第9页 |
| 1.2.2 国内装载机发展状况 | 第9-10页 |
| 1.3 有限元分析法基本思想 | 第10-11页 |
| 1.4 有限元分析法弹性力学理论 | 第11-14页 |
| 1.5 本课题研究的内容 | 第14页 |
| 1.6 各章节主要内容 | 第14-16页 |
| 2 装载机前车架受力计算 | 第16-24页 |
| 2.1 前车架结构受力与工作装置关系 | 第16-17页 |
| 2.2 前车架受力计算方法 | 第17-21页 |
| 2.2.1 工作装置正载荷作业计算 | 第18-19页 |
| 2.2.2 工作装置偏载荷作业计算 | 第19-21页 |
| 2.3 前车架受力计算结果 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 前车架结构轻量化设计 | 第24-47页 |
| 3.1 基于前车架结构轻量化建模 | 第24-25页 |
| 3.2 车架有限元分析处理 | 第25-28页 |
| 3.2.1 车架载荷的受力确定与约束 | 第25页 |
| 3.2.2 对前车桥与铰接销处理方法 | 第25-27页 |
| 3.2.3 材料定义与网格划分方法尺寸选取 | 第27-28页 |
| 3.3 前车架局部结构改进 | 第28-38页 |
| 3.3.1 前车架有限元静力学分析 | 第29-37页 |
| 3.3.2 前车架结构改进 | 第37-38页 |
| 3.4 基于ANSYS Workbench前车架轻量化 | 第38-46页 |
| 3.4.1 结构优化设计理论方法 | 第38-39页 |
| 3.4.2 ANSYS Workbench优化基本方法 | 第39-41页 |
| 3.4.3 设计变量选择 | 第41-42页 |
| 3.4.4 约束条件确定 | 第42-43页 |
| 3.4.5 目标函数确定 | 第43页 |
| 3.4.6 对前车架轻量化及选择最优解 | 第43-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 轻量化前车架模态分析与静力学分析验证 | 第47-61页 |
| 4.1 模态分析 | 第47-48页 |
| 4.1.1 模态分析方法 | 第47-48页 |
| 4.1.2 模态分析基本流程 | 第48页 |
| 4.2 前车架轻量化后模态分析模型建立 | 第48页 |
| 4.3 前车架轻量化后模态结果分析 | 第48-52页 |
| 4.4 轻量化前车架静力学分析与对比 | 第52-60页 |
| 4.4.1 工况1-1倾覆掘起正载 | 第52页 |
| 4.4.2 工况1-2倾覆掘起偏载 | 第52-53页 |
| 4.4.3 工况2-1水平插入正载 | 第53-54页 |
| 4.4.4 工况2-2水平插入偏载 | 第54页 |
| 4.4.5 工况3-1最大掘起力正载 | 第54-55页 |
| 4.4.6 工况3-2最大掘起力偏载 | 第55-56页 |
| 4.4.7 工况4-1最大掘起力与剩余牵引力正载 | 第56页 |
| 4.4.8 工况4-2最大掘起力与剩余牵引力偏载 | 第56-57页 |
| 4.4.9 工况5-1动臂最大掘起力正载 | 第57-58页 |
| 4.4.10 工况5-2动臂最大掘起力偏载 | 第58页 |
| 4.4.11 工况6-1刮砂石正载 | 第58-59页 |
| 4.4.12 工况6-2刮砂石偏载 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 结论 | 第61页 |
| 5.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录A 工况受力与约束描述表 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |