| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与研究问题 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状与本文特点 | 第11-12页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第12-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第12-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.3 论文结构 | 第14-16页 |
| 2 文献回顾 | 第16-23页 |
| 2.1 概念界定 | 第16-17页 |
| 2.1.1 整体上市的定义 | 第16-17页 |
| 2.1.2 绩效的定义 | 第17页 |
| 2.2 相关文献综述 | 第17-19页 |
| 2.2.1 整体上市绩效的计量方法与计量结果 | 第17-19页 |
| 2.2.2 整体上市绩效的影响因素 | 第19页 |
| 2.3 理论基础 | 第19-23页 |
| 2.3.1 效率理论 | 第19-20页 |
| 2.3.2 信号理论 | 第20-21页 |
| 2.3.3 掏空与支持理论 | 第21-23页 |
| 3 太原铁路局整体上市案例 | 第23-32页 |
| 3.1 大秦铁路股份有限公司简介 | 第23-24页 |
| 3.2 整体上市情况 | 第24-29页 |
| 3.2.1 整体上市过程 | 第24-26页 |
| 3.2.2 收购资产情况 | 第26-28页 |
| 3.2.3 整体上市模式 | 第28页 |
| 3.2.4 整体上市目的 | 第28-29页 |
| 3.3 整体上市过程存在的问题 | 第29-32页 |
| 3.3.1 标的资产质量相对较低 | 第29-30页 |
| 3.3.2 收购支付对价较高 | 第30页 |
| 3.3.3 采用公开增发而非定向增发配套融资 | 第30-32页 |
| 4 太原铁路局整体上市绩效 | 第32-55页 |
| 4.1 整体上市的短期市场绩效 | 第32-37页 |
| 4.1.1 超常收益率与累计超常收益率的计算 | 第32-33页 |
| 4.1.2 累计超常收益率计算结果 | 第33-37页 |
| 4.1.3 整体上市短期市场绩效小结 | 第37页 |
| 4.2 整体上市的财务绩效 | 第37-47页 |
| 4.2.1 大秦铁路净资产收益率的计算 | 第38-39页 |
| 4.2.2 大秦铁路净资产收益率的分解 | 第39-46页 |
| 4.2.3 整体上市财务绩效小结 | 第46-47页 |
| 4.3 整体上市影响大秦铁路绩效的原因 | 第47-51页 |
| 4.3.1 整体上市短期市场绩效受被收购资产利润情况影响 | 第47-48页 |
| 4.3.2 整体上市对财务杠杆与营运能力的提高作用不可持续 | 第48-49页 |
| 4.3.3 整体上市并未带来管理效率提高与经营协同 | 第49-51页 |
| 4.4 对太原铁路局整体上市的评价 | 第51-55页 |
| 4.4.1 整体上市没有发挥效率改进作用,反而降低企业长期财务绩效 | 第51页 |
| 4.4.2 整体上市能从一定程度上提高集团融资能力 | 第51-53页 |
| 4.4.3 整体上市并没有解决分拆上市存在的弊端 | 第53-55页 |
| 5 结论与建议 | 第55-58页 |
| 5.1 结论 | 第55-56页 |
| 5.2 建议 | 第56-58页 |
| 5.2.1 对于铁路运输企业整体上市的建议 | 第56-57页 |
| 5.2.2 对于进一步研究的建议 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 作者简介及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第60-62页 |
| 学位论文数据集 | 第62页 |
