高速铁路橡胶浮置板轨道减振研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 橡胶浮置板轨道研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.3 现有研究存在问题 | 第19页 |
| 1.3 研究内容及研究思路 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第20-21页 |
| 2 高速列车—浮置板轨道—基础动力分析模型 | 第21-29页 |
| 2.1 高速铁路列车模型 | 第21-22页 |
| 2.2 浮置板轨道—基础有限元模型 | 第22-23页 |
| 2.3 轮轨接触模型和轨道不平顺 | 第23-27页 |
| 2.3.1 轮轨接触模型 | 第23-24页 |
| 2.3.2 轨道不平顺 | 第24-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-29页 |
| 3 高速列车—浮置板轨道—基础动力特性研究 | 第29-38页 |
| 3.1 分析方法 | 第29-31页 |
| 3.1.1 谐响应分析方法 | 第29-30页 |
| 3.1.2 车轨耦合分析方法 | 第30-31页 |
| 3.2 系统动力评价指标 | 第31-34页 |
| 3.2.1 车辆和轨道动力评价指标 | 第31页 |
| 3.2.2 振动响应评价指标 | 第31-34页 |
| 3.3 系统动力特性分析 | 第34-36页 |
| 3.3.1 谐响应分析 | 第34-35页 |
| 3.3.2 车轨耦合分析 | 第35-36页 |
| 3.4 小结 | 第36-38页 |
| 4 高速铁路浮置板轨道结构参数研究 | 第38-59页 |
| 4.1 减振垫铺设型式影响分析 | 第38-43页 |
| 4.1.1 轨道结构振动传递特性影响分析 | 第38-40页 |
| 4.1.2 行车作用下结构动力影响分析 | 第40-43页 |
| 4.2 减振垫铺设刚度影响分析 | 第43-49页 |
| 4.2.1 轨道结构振动传递特性影响分析 | 第43-45页 |
| 4.2.2 行车作用下结构动力影响分析 | 第45-49页 |
| 4.3 轨道板厚度影响分析 | 第49-54页 |
| 4.3.1 轨道结构振动传递特性影响分析 | 第49-51页 |
| 4.3.2 行车作用下结构动力影响分析 | 第51-54页 |
| 4.4 轨道板长度影响分析 | 第54-58页 |
| 4.4.1 轨道结构振动传递特性影响分析 | 第54-55页 |
| 4.4.2 行车作用下结构动力影响分析 | 第55-58页 |
| 4.5 小结 | 第58-59页 |
| 5 高速铁路浮置板轨道振动分布特征研究 | 第59-72页 |
| 5.1 统计方法在铁路振动应用 | 第59-60页 |
| 5.2 振动响应垂向分布特征 | 第60-64页 |
| 5.2.1 普通轨道振动垂向分布研究 | 第60-62页 |
| 5.2.2 减振轨道振动垂向分布研究 | 第62-64页 |
| 5.3 振动响应水平分布特征 | 第64-70页 |
| 5.3.1 普通轨道振动水平分布研究 | 第64-67页 |
| 5.3.2 减振轨道振动水平分布研究 | 第67-70页 |
| 5.4 小结 | 第70-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第78-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |
