| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.3 研究的创新点 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 生命周期可持续评价的理论研究 | 第17-42页 |
| 2.1 生命周期评价理论 | 第17-19页 |
| 2.2 生命周期可持续评价理论 | 第19-34页 |
| 2.2.1 生命周期可持续评价的概念及演化 | 第19-22页 |
| 2.2.2 生命周期可持续评价的框架及构成要素 | 第22-27页 |
| 2.2.3 生命周期可持续评价的技术模型 | 第27-34页 |
| 2.3 生命周期可持续评价与传统生命周期评价模型的比较 | 第34-38页 |
| 2.4 生命周期可持续评价框架中特殊元素的定位 | 第38-42页 |
| 2.4.1 归因和归果的LCA | 第38页 |
| 2.4.2 情节融入到LCA中 | 第38-40页 |
| 2.4.3 时间和空间问题 | 第40-42页 |
| 第三章 车用替代燃料生命周期可持续评价实证研究 | 第42-52页 |
| 3.1 LCSA方法 | 第42-44页 |
| 3.1.1 环境评价LCA | 第42-43页 |
| 3.1.2 经济评价LCC | 第43页 |
| 3.1.3 社会评价S-LCA | 第43-44页 |
| 3.2 LCSA目标与范围定义 | 第44-45页 |
| 3.3 LCSA清单分析 | 第45-48页 |
| 3.3.1 LCA清单分析 | 第46页 |
| 3.3.2 LCC清单分析 | 第46-47页 |
| 3.3.3 S-LCA清单分析 | 第47-48页 |
| 3.4 评价结果与分析 | 第48-52页 |
| 3.4.1 客车燃料的能源消耗、CO2及常规气体排放 | 第48-50页 |
| 3.4.2 客车燃料仪表盘模型（LCSD） | 第50-52页 |
| 第四章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 4.1 结论 | 第52-53页 |
| 4.2 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-59页 |
| 发表论文与参加科研情况说明 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |