| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 轮对几何尺寸及镟修参数 | 第11-13页 |
| 1.2.1 轮对尺寸 | 第11-12页 |
| 1.2.2 镟轮维修参数 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 轮对尺寸检测研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.2 镟轮决策研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第18-20页 |
| 2 轮对尺寸在线检测系统设计 | 第20-33页 |
| 2.1 激光位移传感器工作原理 | 第20-23页 |
| 2.1.1 激光三角法测量原理 | 第20-21页 |
| 2.1.2 二维激光位移传感器工作原理 | 第21-23页 |
| 2.2 系统总体设计 | 第23-25页 |
| 2.3 传感器安装位置及角度设计 | 第25-32页 |
| 2.3.1 安装参数说明 | 第26-28页 |
| 2.3.2 安装参数设计 | 第28-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 轮对尺寸在线检测技术关键算法研究 | 第33-56页 |
| 3.1 传感器输出数据仿真 | 第33-39页 |
| 3.1.1 仿真数据获取 | 第33-36页 |
| 3.1.2 仿真数据展示 | 第36-39页 |
| 3.2 轮对尺寸检测算法 | 第39-48页 |
| 3.2.1 轮缘检测算法 | 第39-44页 |
| 3.2.2 轮径检测算法 | 第44-47页 |
| 3.2.3 算法仿真验证 | 第47-48页 |
| 3.3 基于自动提取分段点的车轮踏面轮廓线拟合方法 | 第48-55页 |
| 3.3.1 算法原理 | 第48-51页 |
| 3.3.2 实例验证 | 第51-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 4 轮对尺寸在线动态检测技术现场实验与结果分析 | 第56-69页 |
| 4.1 系统安装 | 第56-57页 |
| 4.2 系统参数标定 | 第57-59页 |
| 4.2.1 标定参数 | 第57-58页 |
| 4.2.2 标定方法 | 第58-59页 |
| 4.3 检测实验与结果分析 | 第59-68页 |
| 4.3.1 原始数据描述 | 第59-60页 |
| 4.3.2 检测结果与分析 | 第60-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 镟轮策略优化研究 | 第69-95页 |
| 5.1 轮径磨耗和轮缘磨耗与轮缘厚度相关性分析 | 第69-73页 |
| 5.1.1 数据预处理 | 第69-70页 |
| 5.1.2 相关性分析 | 第70-73页 |
| 5.2 轮缘磨耗模型和轮径磨耗模型 | 第73-80页 |
| 5.2.1 基于状态转移过程的轮缘磨耗模型 | 第73-76页 |
| 5.2.2 基于数理统计理论的轮径磨耗模型 | 第76-80页 |
| 5.3 单轮等级镟修控制限策略模型 | 第80-88页 |
| 5.3.1 单级镟修控制限策略模型 | 第80-83页 |
| 5.3.2 多级镟修控制限策略模型 | 第83-84页 |
| 5.3.3 仿真与结果分析 | 第84-88页 |
| 5.4 单节车箱多级镟修控制限策略模型 | 第88-93页 |
| 5.4.1 轮径差的分类 | 第88-89页 |
| 5.4.2 轮径差对列车系统性能的影响 | 第89-90页 |
| 5.4.3 模型建立 | 第90-92页 |
| 5.4.4 仿真与结果分析 | 第92-93页 |
| 5.5 本章小结 | 第93-95页 |
| 6 总结与展望 | 第95-97页 |
| 6.1 全文总结 | 第95-96页 |
| 6.2 研究展望 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 附录 | 第102页 |