| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景及问题的提出 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状及评述 | 第13-20页 |
| 1.3.1 知识流动研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 技术创新能力研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.3 基于知识流动的技术创新能力影响因素研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.4 国内外研究评述 | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第20-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第21-22页 |
| 第2章 知识流动与一汽轿车技术创新能力的系统分析 | 第22-30页 |
| 2.1 知识流动的概念与特征 | 第22-23页 |
| 2.1.1 知识流动的概念 | 第22-23页 |
| 2.1.2 知识流动的特征 | 第23页 |
| 2.2 知识流动与一汽轿车技术创新能力的关系 | 第23-27页 |
| 2.2.1 知识流动与一汽轿车技术创新能力的耦合 | 第23-26页 |
| 2.2.2 知识流动作用于一汽轿车技术创新的阶段分析 | 第26-27页 |
| 2.3 知识流动对一汽轿车技术创新能力的影响 | 第27-29页 |
| 2.3.1 不同机制的知识流动对一汽技术创新能力的影响 | 第27-28页 |
| 2.3.2 不同形式的知识流动对一汽技术创新能力的影响 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于知识流动的一汽轿车技术创新能力影响因素与假设 | 第30-38页 |
| 3.1 一汽轿车企业外部因素对技术创新能力的影响 | 第30-33页 |
| 3.1.1 科技合作对技术创新能力的影响 | 第30-31页 |
| 3.1.2 外商投资对技术创新能力的影响 | 第31-32页 |
| 3.1.3 政策因素对技术创新能力的影响 | 第32-33页 |
| 3.2 一汽轿车企业内部因素对技术创新能力的影响 | 第33-35页 |
| 3.2.1 人才流动对技术创新能力的影响 | 第33页 |
| 3.2.2 R&D投入对技术创新能力的影响 | 第33-34页 |
| 3.2.3 企业家因素对技术创新能力的影响 | 第34-35页 |
| 3.3 一汽轿车技术创新能力影响因素的假设 | 第35-37页 |
| 3.3.1 企业外部因素技术创新能力影响因素假设 | 第35-36页 |
| 3.3.2 企业内部因素技术创新能力影响因素假设 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 一汽轿车技术创新能力影响因素假检验及分析 | 第38-45页 |
| 4.1 一汽轿车SEM的构建 | 第38-39页 |
| 4.1.1 一汽轿车SEM的方程表达 | 第38-39页 |
| 4.1.2 SEM的路径分析 | 第39页 |
| 4.2 一汽轿车SEM的构建 | 第39-42页 |
| 4.2.1 一汽轿车SEM的数据收集 | 第39-41页 |
| 4.2.2 信度与效度分析 | 第41-42页 |
| 4.3 一汽轿车SEM的结果分析 | 第42-44页 |
| 4.3.1 检验结果 | 第42-43页 |
| 4.3.2 检验结果分析 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 一汽轿车技术创新能力的提升对策 | 第45-50页 |
| 5.1 一汽轿车技术创新发展的外部提升对策 | 第45-47页 |
| 5.1.1 正视外商投资 | 第45-46页 |
| 5.1.2 调整技术路线 | 第46-47页 |
| 5.2 一汽轿车技术创新发展的内部提升对策 | 第47-49页 |
| 5.2.1 注重人才的培养 | 第47-49页 |
| 5.2.2 合理规划R&D投入 | 第49页 |
| 5.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
