| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的方法及思路 | 第11页 |
| 1.3 研究的创新之处 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 文献综述及相关理论 | 第13-18页 |
| 2.1 文献综述 | 第13-16页 |
| 2.2 相关理论 | 第16-18页 |
| 2.2.1 准公共产品论 | 第16页 |
| 2.2.2 融资结构论 | 第16-17页 |
| 2.2.3 融资风险论 | 第17页 |
| 2.2.4 融资成本论 | 第17-18页 |
| 第3章 我国高速公路融资现状分析 | 第18-24页 |
| 3.1 高速公路公司融资环境 | 第18-20页 |
| 3.1.1 高速公路的投资主体由政府转向多种市场化主体 | 第18页 |
| 3.1.2 高速公路融资易受财政金融政策影响 | 第18-19页 |
| 3.1.3 高速公路投资规划受到非市场因素影响 | 第19页 |
| 3.1.4 高速公路运营受行政管理因素影响 | 第19-20页 |
| 3.2 高速公路公司融资存在的问题 | 第20-24页 |
| 3.2.1 地方政府融资平台带来的融资困难 | 第20-21页 |
| 3.2.2 高负债率带来的融资困难 | 第21-22页 |
| 3.2.3 项目资本金投入低带来的融资困难 | 第22页 |
| 3.2.4 通行费收入低于预期带来的财务支付困难 | 第22-24页 |
| 第4章 G市高速公路公司融资决策实证分析 | 第24-37页 |
| 4.1 各种融资方式及优缺点分析 | 第24-28页 |
| 4.1.1 债务类融资 | 第24-26页 |
| 4.1.2 权益性融资 | 第26-28页 |
| 4.2 G市高速公路公司融资现状 | 第28-32页 |
| 4.2.1 G市高速公路公司简介 | 第28-29页 |
| 4.2.2 G市高速公路公司财务情况 | 第29-31页 |
| 4.2.3 G市高速公路公司的融资问题分析 | 第31-32页 |
| 4.3 G市高速公路公司融资创新方式选择 | 第32-35页 |
| 4.3.1 方案选择思路 | 第32页 |
| 4.3.2 集结算子决策方法 | 第32-34页 |
| 4.3.3 融资方案选择流程 | 第34-35页 |
| 4.4 G市高速公路公司融资创新方式实证分析 | 第35-37页 |
| 4.4.1 建立模糊偏好关系 | 第35页 |
| 4.4.2 计算诱导分量和集结权重 | 第35-36页 |
| 4.4.3 确定最优融资模式 | 第36-37页 |
| 第5章 G市高速公路公司融资方式创新 | 第37-46页 |
| 5.1“新三板”股权转让 | 第37-41页 |
| 5.1.1 新三板与主板市场的区别 | 第37-38页 |
| 5.1.2 新三板企业的挂牌条件 | 第38页 |
| 5.1.3 G市高速公路公司新三板挂牌的得益 | 第38-40页 |
| 5.1.4 G市高速公路公司新三板上市的建议 | 第40-41页 |
| 5.2 融资租赁 | 第41-43页 |
| 5.2.1 售后回租及其优劣势 | 第41-42页 |
| 5.2.2 G市高速公路公司从事融资租赁的建议 | 第42-43页 |
| 5.3 产业基金 | 第43-46页 |
| 5.3.1 私募基金和产业基金 | 第43-44页 |
| 5.3.2 G市高速公路公司通过产业基金融资的建议 | 第44-46页 |
| 第6章 结论与展望 | 第46-47页 |
| 6.1 研究结论 | 第46页 |
| 6.2 进一步工作的方向 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第50-51页 |