基于CAM的港口保税物流园区出入口优化设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究评述 | 第12-15页 |
| ·建立解析模型 | 第12-13页 |
| ·使用已有仿真软件 | 第13-14页 |
| ·采用元胞自动机建模 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第15-18页 |
| ·本研究主要内容 | 第15-16页 |
| ·基本框架 | 第16-18页 |
| 第二章 港口保税物流园区出入口系统分析 | 第18-34页 |
| ·港口保税物流园区出入口要素分析 | 第18-26页 |
| ·外部道路子系统 | 第20-22页 |
| ·交叉口子系统 | 第22-24页 |
| ·交织区子系统 | 第24页 |
| ·卡口子系统 | 第24-25页 |
| ·内部道路子系统 | 第25-26页 |
| ·港口保税物流园区出入口环境因素分析 | 第26-30页 |
| ·交通需求 | 第26-29页 |
| ·车辆及其状态 | 第29页 |
| ·驾驶员状态 | 第29页 |
| ·天气状况 | 第29-30页 |
| ·卡口作业效率 | 第30页 |
| ·出入口系统基本特点 | 第30-34页 |
| ·港口保税物流园区出入口系统的特点 | 第30-32页 |
| ·保税物流园区出入口优化设计必要性分析 | 第32页 |
| ·保税物流园区出入口系统优化设计可行性分析 | 第32-34页 |
| 第三章 港口保税物流园区出入口 CAM | 第34-48页 |
| ·研究对象 | 第34页 |
| ·外部道路子系统CAM | 第34-36页 |
| ·内部道路子系统CAM | 第36-37页 |
| ·交叉口 CAM | 第37-42页 |
| ·元胞的构成 | 第38页 |
| ·CAM的运行 | 第38-42页 |
| ·物流园区卡口 CAM | 第42-48页 |
| ·元胞的构成 | 第43页 |
| ·CAM的运行 | 第43-48页 |
| 第四章 港口保税物流园区出入口设计优化 | 第48-72页 |
| ·出入口优化设计的要求 | 第48页 |
| ·实验条件 | 第48-53页 |
| ·仿真实验 | 第53-54页 |
| ·模型标定 | 第53-54页 |
| ·仿真实验 | 第54-62页 |
| ·方案分析 | 第54-57页 |
| ·仿真实验 | 第57-62页 |
| ·评价分析 | 第62-70页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第62-64页 |
| ·评价指标权重的确定 | 第64-65页 |
| ·评价模型 | 第65-66页 |
| ·阈值的选取与级别的划分 | 第66-67页 |
| ·方案评价 | 第67-70页 |
| ·小结 | 第70-72页 |
| 第五章 港口保税物流园区出入口管控优化 | 第72-84页 |
| ·出入口管控优化的基本要求 | 第72页 |
| ·实验条件 | 第72页 |
| ·实验及其分析 | 第72-77页 |
| ·高峰期优化实验及其分析 | 第73-75页 |
| ·非高峰期优化实验及其分析 | 第75-77页 |
| ·交叉口优化实验及其分析 | 第77-83页 |
| ·高峰期交叉口管理优化实验 | 第77-81页 |
| ·非高峰期交叉口管理优化实验 | 第81-83页 |
| ·小结 | 第83-84页 |
| 第六章 总结与展望 | 第84-86页 |
| ·结论 | 第84-85页 |
| ·创新点 | 第85页 |
| ·论文不足及展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
