基于测试数据的桥梁模型修正方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第10页 |
| ·有限元模型的修正 | 第10-13页 |
| ·有限元模型修正的概念 | 第10-11页 |
| ·国外研究现状 | 第11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·有限元模型修正存在的问题 | 第13页 |
| ·本文研究内容与意义 | 第13-15页 |
| 第二章 有限元模型修正基本理论及过程 | 第15-28页 |
| ·有限元模型修正方法 | 第15-23页 |
| ·基于动力的有限元模型修正 | 第15-20页 |
| ·基于静力的有限元模型修正 | 第20-22页 |
| ·联合静动力的有限元模型修正 | 第22-23页 |
| ·基于响应面的桥梁有限元模型修正 | 第23页 |
| ·有限元模型修正过程 | 第23-25页 |
| ·目标函数的选取 | 第24-25页 |
| ·修正参数的选择 | 第25页 |
| ·优化算法 | 第25页 |
| ·相关性判断标准 | 第25-28页 |
| ·静力特性评价标准 | 第26页 |
| ·频率相关性 | 第26页 |
| ·振型相关性 | 第26-27页 |
| ·交叉正交性 | 第27页 |
| ·有效质量准则 | 第27-28页 |
| 第三章 有限元模型修正方法验证 | 第28-37页 |
| ·目标函数的确定 | 第28页 |
| ·ANSYS优化模块简介 | 第28-31页 |
| ·基本概念 | 第28-29页 |
| ·优化方法的简介 | 第29-31页 |
| ·ANSYS优化设计的基本步骤 | 第31页 |
| ·数值模型的验证 | 第31-36页 |
| ·基于静力单目标函数的修正 | 第32-33页 |
| ·基于动力单目标函数的修正 | 第33-34页 |
| ·基于联合静动力目标函数的修正 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于寂静特大桥荷载试验数据的模型修正 | 第37-58页 |
| ·工程概况 | 第37-39页 |
| ·寂静特大桥的荷载试验 | 第39-53页 |
| ·控制截面与试验荷载 | 第39-40页 |
| ·荷载布置及加载程序 | 第40-44页 |
| ·静载试验结果 | 第44-49页 |
| ·动载试验 | 第49-50页 |
| ·试验内容与方法 | 第50页 |
| ·动载试验结果及分析 | 第50-53页 |
| ·寂静特大桥有限元模型修正 | 第53-57页 |
| ·寂静特大桥初始有限元模型建立 | 第53-54页 |
| ·寂静特大桥修正参数的选取 | 第54页 |
| ·基于静力寂静特大桥有限元模型修正 | 第54-56页 |
| ·基于动力寂静特大桥有限元模型修正 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 基于青草背长江大桥荷载试验数据的模型修正 | 第58-65页 |
| ·工程概况 | 第58-60页 |
| ·青草背长江大桥的荷载试验 | 第60-61页 |
| ·结构构件及测点编号规则 | 第60页 |
| ·主梁挠度测量 | 第60-61页 |
| ·青草背长江大桥的有限元模型修正 | 第61-64页 |
| ·青草背长江大桥的有限元模型建立 | 第61-62页 |
| ·基于主梁挠度值的青草背长江大桥有限元模型修正 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第70页 |
