| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·车辆自动变速技术发展状况 | 第11-13页 |
| ·发展历程 | 第11页 |
| ·自动变速器的分类 | 第11-13页 |
| ·工程车辆自动变速技术研究状况 | 第13-14页 |
| ·工程车辆自动变速应用现状 | 第13页 |
| ·工程车辆自动变速系统控制方法研究 | 第13-14页 |
| ·自动换挡规律发展展望 | 第14-15页 |
| ·论文研究内容 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 工程车辆动力传动系统特性分析 | 第16-34页 |
| ·工程车辆动力传动系统组成 | 第16页 |
| ·发动机特性分析 | 第16-18页 |
| ·液力变矩器特性分析 | 第18-22页 |
| ·发动机与液力变矩器的共同工作特性研究 | 第22-27页 |
| ·发动机与液力变矩器共同工作的输入特性 | 第23-25页 |
| ·发动机与液力变矩器共同工作的输出特性 | 第25-27页 |
| ·实现发动机和液力变矩器匹配的方法 | 第27-29页 |
| ·工程车辆变速器特性 | 第29-30页 |
| ·车辆传动系统受力分析 | 第30-33页 |
| ·车辆行驶驱动力 | 第30-31页 |
| ·工程车辆行驶阻力 | 第31-33页 |
| ·工程车辆动力学方程 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 最佳动力性换挡规律及控制方法研究 | 第34-52页 |
| ·工程车辆自动变速系统换挡规律分类 | 第34-37页 |
| ·单参数策略 | 第34-35页 |
| ·两参数换挡规律 | 第35-36页 |
| ·三参数策略 | 第36页 |
| ·四参数换档规律 | 第36-37页 |
| ·最佳动力性换挡规律研究 | 第37-42页 |
| ·最佳动力性换挡规律的求解 | 第37-42页 |
| ·换挡品质的评价指标 | 第42-44页 |
| ·基于模糊控制的换挡规律研究 | 第44-51页 |
| ·模糊控制策略概述 | 第44页 |
| ·模糊控制系统原理 | 第44-45页 |
| ·自动变速模糊换挡控制原理 | 第45-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 基于Matlab的工程车辆自动变速系统的仿真分析 | 第52-61页 |
| ·自动变速系统仿真模型搭建 | 第52-55页 |
| ·驾驶员模型仿真模型 | 第52页 |
| ·柴油发动机模型 | 第52-53页 |
| ·液力变矩器仿真模型 | 第53页 |
| ·变速器仿真模型 | 第53-54页 |
| ·工程车辆整车模型 | 第54页 |
| ·工程车辆最佳动力性换挡规律仿真模型 | 第54-55页 |
| ·仿真试验与结果分析 | 第55-60页 |
| ·起步加速工况仿真分析 | 第56-57页 |
| ·作业工况仿真分析 | 第57-58页 |
| ·爬坡工况仿真结果分析 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 基于油门开度迅速变化的四参数换挡规律研究 | 第61-71页 |
| ·油门开度快速变化的提出 | 第61页 |
| ·油门开度迅速变化导致频繁换挡的理论研究 | 第61-63页 |
| ·动力性分析 | 第62-63页 |
| ·基于油门开度迅速变化的四参数换挡控制器设计 | 第63-66页 |
| ·基于模糊控制的换挡过程分析 | 第63-64页 |
| ·模糊控制系统的输入量与输出量 | 第64-65页 |
| ·两参数模糊控制规则 | 第65-66页 |
| ·基于MATLAB/SIMULINK/Stateflow的仿真 | 第66-68页 |
| ·Stateflow工具 | 第66页 |
| ·基于Stateflow的换挡仿真模型搭建 | 第66-68页 |
| ·考虑油门开度迅速变化的四参数换挡规律仿真分析 | 第68-70页 |
| ·四参数仿真模型搭建 | 第68页 |
| ·仿真分析 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·全文总结 | 第71-72页 |
| ·论文展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 硕士期间发表得论文 | 第78页 |