通风盘式制动器制动尖叫噪声关键因素分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 引言 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内研究情况 | 第11-13页 |
| ·国外研究情况 | 第13-14页 |
| ·目的与意义 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 理论与方法 | 第16-28页 |
| ·有限元理论 | 第16-19页 |
| ·条件假设 | 第16-17页 |
| ·平衡方程与边界条件 | 第17-19页 |
| ·非线性因素 | 第19页 |
| ·ANSYS Workbench平台 | 第19-23页 |
| ·平台功能优势 | 第20-21页 |
| ·分析方式与步骤 | 第21-23页 |
| ·Pro/E建模优势 | 第23-24页 |
| ·尖叫噪声理论 | 第24-27页 |
| ·干摩擦模型 | 第24-25页 |
| ·自锁滑动模型 | 第25页 |
| ·模态耦合理论 | 第25-26页 |
| ·锤击理论 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 汽车制动器简介 | 第28-36页 |
| ·汽车制动器发展历程 | 第28-31页 |
| ·鼓式制动器 | 第28-30页 |
| ·盘式制动器 | 第30-31页 |
| ·盘式制动器分类与工作原理 | 第31-34页 |
| ·浮钳盘式制动器的结构与工作原理 | 第31-32页 |
| ·定钳盘式制动器的结构与工作原理 | 第32-33页 |
| ·全盘式制动器的结构与原理 | 第33-34页 |
| ·盘式制动器的发展方向 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 通风盘式制动器模态分析 | 第36-64页 |
| ·有限元模型设置与分析方法 | 第36-42页 |
| ·盘式制动器模型单元选择 | 第36-37页 |
| ·非线性接触关系的算法设置 | 第37-38页 |
| ·制动器零件的实模态分析方法 | 第38-40页 |
| ·制动器装配体的复模态分析方法 | 第40-42页 |
| ·通风盘式制动器模型建立 | 第42-47页 |
| ·制动块总成模型 | 第42-44页 |
| ·设置通风道的制动盘模型 | 第44-45页 |
| ·整体模型装配与坐标系调整 | 第45-47页 |
| ·零部件自由模态分析 | 第47-55页 |
| ·摩擦衬块自由模态分析 | 第47-50页 |
| ·背板自由模态分析 | 第50-52页 |
| ·盘体自由模态分析 | 第52-55页 |
| ·装配体预应力复模态分析 | 第55-62页 |
| ·盘式制动器的静力分析 | 第55-58页 |
| ·通风盘式制动器复模态分析 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 谐波激励下的制动器响应 | 第64-77页 |
| ·谐波响应分析最简模型 | 第64-67页 |
| ·摩擦系数与正压力影响 | 第65-66页 |
| ·系统阻尼对稳定性的影响 | 第66-67页 |
| ·谐波激励下的尖叫噪声影响因素分析 | 第67-75页 |
| ·正压力因素影响 | 第67-69页 |
| ·系统中阻尼比的影响 | 第69-73页 |
| ·多激励下相角因素影响 | 第73-74页 |
| ·关键影响因素总结 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·结论 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-79页 |
| 参考文 献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-86页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第86-87页 |
