| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 引言 | 第9-19页 |
| ·研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·基坑变形控制理论研究现状 | 第10-17页 |
| ·土压力研究 | 第10-11页 |
| ·支护结构受力与变形特性研究 | 第11-13页 |
| ·桩锚支护结构设计计算方法的研究 | 第13-14页 |
| ·基坑变形控制指标研究 | 第14-15页 |
| ·基坑开挖的时空效应 | 第15-16页 |
| ·桩锚支护结构优化设计 | 第16-17页 |
| ·研究的内容和方法 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·主要研究方法 | 第18-19页 |
| 2 桩锚支护结构特点及基坑变形机理 | 第19-36页 |
| ·基坑支护体系方案的选择 | 第19-20页 |
| ·支护体系方案选择的基础资料 | 第19页 |
| ·基坑侧壁安全等级和重要性系数 | 第19页 |
| ·支护结构选型 | 第19-20页 |
| ·常用支护结构类型及桩锚支护结构的特点 | 第20-24页 |
| ·常用支护结构类型 | 第20-22页 |
| ·桩锚支护结构 | 第22-24页 |
| ·深基坑工程支护设计计算方法 | 第24-26页 |
| ·极限平衡法 | 第24-25页 |
| ·弹性地基梁法 | 第25页 |
| ·有限单元法 | 第25-26页 |
| ·深基坑变形机理研究 | 第26-29页 |
| ·基坑底部土体隆起 | 第27页 |
| ·支护桩的位移 | 第27页 |
| ·基坑周围土体沉降 | 第27-28页 |
| ·基坑变形影响因素 | 第28-29页 |
| ·基坑变形预测的方法 | 第29-36页 |
| ·数值分析方法及传统模型预测方法 | 第29页 |
| ·灰色预测系统 | 第29-33页 |
| ·时间序列分析法 | 第33页 |
| ·神经网络预测 | 第33-36页 |
| 3 京沙快速路桩锚支护结构施工过程的变形控制技术 | 第36-68页 |
| ·京沙快速路概况 | 第36-40页 |
| ·工程概况 | 第36-37页 |
| ·工程及水文地质条件 | 第37-40页 |
| ·支护方案设计的变形控制 | 第40-42页 |
| ·施工过程中的变形控制技术 | 第42-68页 |
| ·施工监测 | 第43-46页 |
| ·K2+066.659-K2+126.808段施工过程 | 第46-65页 |
| ·K2+066.659-K2+126.808段监测资料 | 第65-68页 |
| 4 结论和展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |