| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究的背景及提出问题 | 第10-12页 |
| ·研究的目的和意义 | 第12-14页 |
| ·研究目的 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·研究方法和研究框架 | 第14-17页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·研究框架 | 第15-17页 |
| 本章注释和参考文献 | 第17-18页 |
| 第二章 城市综合体商业动线概念阐述 | 第18-27页 |
| ·城市综合体的基本概述 | 第18-19页 |
| ·国内外对城市综合体发展的现状研究 | 第19-22页 |
| ·国外对城市综合体发展的现状研究 | 第19-20页 |
| ·国内对城市综合体发展的现状研究 | 第20-22页 |
| ·城市综合体商业动线的基本定义 | 第22-23页 |
| ·城市综合体商业动线的设计构成 | 第23-26页 |
| ·城市综合体商业动线中的“点” | 第23-24页 |
| ·城市综合体商业动线中的“线” | 第24-26页 |
| ·小结 | 第26页 |
| 本章注释和参考文献 | 第26-27页 |
| 第三章 城市综合体商业动线中“点、线”设计构成与综合分析 | 第27-57页 |
| ·商业动线中的“点”设计构成 | 第27-39页 |
| ·商业动线中外部入口广场设计构成分析 | 第27-30页 |
| ·商业动线中入口空间设计构成分析 | 第30-33页 |
| ·商业动线中中庭空间设计构成分析 | 第33-36页 |
| ·商业动线中屋顶花园设计构成分析 | 第36-39页 |
| ·商业动线中的“线”设计构成 | 第39-52页 |
| ·商业动线中外部交通动线设计构成分析 | 第39-41页 |
| ·商业动线中平面动线设计构成分析 | 第41-46页 |
| ·商业动线中垂直动线设计构成分析 | 第46-50页 |
| ·商业动线中辅助动线设计构成分析 | 第50-52页 |
| ·商业动线中“点、线”设计的构成关系 | 第52-55页 |
| ·商业动线中“点”与“线”的构成关系 | 第52-53页 |
| ·商业动线中“线”与“线”的构成关系 | 第53-55页 |
| ·小结 | 第55页 |
| 本章注释和参考文献 | 第55-57页 |
| 第四章 城市综合体商业动线设计案例分析 | 第57-69页 |
| ·案例调研方法和分析方法 | 第57页 |
| ·案例调研方法 | 第57页 |
| ·案例分析方法 | 第57页 |
| ·深圳华润万象城 | 第57-62页 |
| ·项目概述 | 第57-58页 |
| ·外部交通动线分析 | 第58-60页 |
| ·内部动线分析 | 第60-62页 |
| ·项目动线评价 | 第62页 |
| ·常州万达广场 | 第62-67页 |
| ·项目概述 | 第62-63页 |
| ·外部交通动线分析 | 第63-64页 |
| ·内部动线分析 | 第64-66页 |
| ·项目动线评价 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 本章注释和参考文献 | 第68-69页 |
| 第五章 城市综合体商业动线成功的必要条件及设计原则 | 第69-82页 |
| ·商业动线成功的必要条件 | 第69-75页 |
| ·动线空间主题的鲜明性 | 第69-71页 |
| ·商铺的可见性与可达性 | 第71-73页 |
| ·标示系统的引导性 | 第73-75页 |
| ·商业动线成功的设计原则 | 第75-80页 |
| ·商业动线外部交通动线的顺畅性原则 | 第75-77页 |
| ·商业动线空间序列的连续性原则 | 第77-79页 |
| ·商业动线系统完整化原则 | 第79-80页 |
| ·小结 | 第80-81页 |
| 本章注释和参考文献 | 第81-82页 |
| 第六章 结论 | 第82-85页 |
| ·主要结论 | 第82-83页 |
| ·商业动线是影响城市综合体成功与否的主要因素 | 第82页 |
| ·内部空间主题的鲜明性对商业动线设计的重要性 | 第82页 |
| ·外部交通动线对商业动线设计的重要性 | 第82-83页 |
| ·动线空间的序列与整体性对商业动线设计的重要性 | 第83页 |
| ·创新点 | 第83页 |
| ·后续研究 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 攻读硕士学位期间成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |