| 论文创新点 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-9页 |
| ABSTRACT | 第9-20页 |
| 第一章 绪论 | 第20-39页 |
| 第一节 选题背景与研究意义 | 第20-27页 |
| 一、选题背景 | 第20-24页 |
| 二、选题意义 | 第24-27页 |
| 第二节 研究对象及基本概念 | 第27-33页 |
| 一、汽车产业 | 第27-29页 |
| 二、汽车产业价值链 | 第29-30页 |
| 三、汽车产业价值链治理 | 第30-33页 |
| 第三节 研究方法与结构框架 | 第33-37页 |
| 一、研究方法 | 第33-35页 |
| 二、研究框架与内容 | 第35-37页 |
| 第四节 研究的创新之处 | 第37-39页 |
| 一、分析框架 | 第37-38页 |
| 二、理论拓展 | 第38页 |
| 三、升级策略 | 第38-39页 |
| 第二章 文献综述 | 第39-70页 |
| 第一节 全球价值链治理研究 | 第40-52页 |
| 一、治理的含义 | 第40-43页 |
| 二、治理产生的原因 | 第43页 |
| 三、治理的模式 | 第43-50页 |
| 四、治理的应用及发展趋势 | 第50-51页 |
| 五、简要评述 | 第51-52页 |
| 第二节 全球价值链治理研究的理论溯源 | 第52-59页 |
| 一、经济学领域的解释 | 第53-55页 |
| 二、资源能力学说的观点 | 第55-57页 |
| 三、其他相关的学说 | 第57-59页 |
| 第三节 全球价值链治理与升级研究 | 第59-63页 |
| 一、全球价值链升级研究 | 第59-61页 |
| 二、全球价值链治理与升级的关系 | 第61-63页 |
| 第四节 汽车产业全球价值链研究 | 第63-68页 |
| 一、现有研究状况 | 第63-65页 |
| 二、简要评述 | 第65-68页 |
| 本章小结 | 第68-70页 |
| 第三章 全球价值链下世界汽车产业的发展 | 第70-108页 |
| 第一节 汽车产业全球化的主要趋势 | 第70-78页 |
| 一、全球汽车产量的高速增长 | 第71-74页 |
| 二、核心市场依然重要 | 第74-75页 |
| 三、生产的区域整合日益增强 | 第75-76页 |
| 四、国家与本土因素的影响继续存在 | 第76-78页 |
| 第二节 汽车产业的全球价值链 | 第78-87页 |
| 一、一种嵌套结构 | 第78-80页 |
| 二、汽车产业中的全球价值链 | 第80-87页 |
| 第三节 汽车产业全球价值链治理:解决企业间关系的难题 | 第87-95页 |
| 一、主要汽车生产国治理模式的变革 | 第87-91页 |
| 二、美国汽车产业价值链治理模式的变革 | 第91-95页 |
| 第四节 汽车产业全球价值链的重构 | 第95-107页 |
| 一、全球汽车产业中装配商与供应商关系变化的表现 | 第96-97页 |
| 二、汽车零部件产业的重构 | 第97-100页 |
| 三、零部件产业中的跟踪设计与跟踪采购 | 第100-101页 |
| 四、日益重要的全球供应网络 | 第101-103页 |
| 五、跟踪采购的局限性 | 第103-104页 |
| 六、全球价值链重构对发展中国家的影响 | 第104-107页 |
| 本章小结 | 第107-108页 |
| 第四章 全球价值链下中国汽车产业的发展 | 第108-156页 |
| 第一节 研究设计 | 第108-111页 |
| 一、研究的主要问题 | 第108-110页 |
| 二、研究方法与数据来源 | 第110-111页 |
| 第二节 中国汽车产业的发展历程 | 第111-127页 |
| 一、1949年之前的"零起点" | 第111-113页 |
| 二、1949-1978年的中央计划经济时期 | 第113-115页 |
| 三、1978-1994年的初步增长阶段 | 第115-121页 |
| 四、1994-2004年的集中生产阶段 | 第121-124页 |
| 五、2004年以后的高速增长阶段 | 第124-127页 |
| 第三节 中国汽车产业国际竞争力判断 | 第127-155页 |
| 一、汽车产业价值链的构成分析 | 第129-133页 |
| 二、中国汽车产业国际竞争力的基本判断 | 第133-155页 |
| 本章小结 | 第155-156页 |
| 第五章 不同发展模式下中国汽车企业的升级研究——基于全球价值链治理的多案例分析 | 第156-197页 |
| 第一节 理论回顾与分析框架 | 第157-164页 |
| 一、理论回顾 | 第157-162页 |
| 二、分析框架 | 第162-164页 |
| 第二节 研究设计 | 第164-168页 |
| 一、案例选择标准及数量 | 第164-166页 |
| 二、数据的收集与分析 | 第166-168页 |
| 第三节 案例分析与研究发现 | 第168-185页 |
| 一、案例企业的基本情况 | 第168-175页 |
| 二、案例企业的价值链治理与升级实践 | 第175-182页 |
| 三、不同发展模式下汽车企业的升级困境与策略选择 | 第182-185页 |
| 第四节 引申讨论 | 第185-196页 |
| 一、理论启示 | 第185-190页 |
| 二、实践启示 | 第190-196页 |
| 本章小结 | 第196-197页 |
| 第六章 全球价值链治理下中国汽车零部件企业的升级研究 | 第197-216页 |
| 第一节 汽车全球价值链治理与中国零部件企业升级 | 第197-207页 |
| 一、汽车企业的配套体系与价值链治理模式 | 第198-200页 |
| 二、汽车零部件特性与价值链治理模式 | 第200-203页 |
| 三、不同治理模式下升级的政策支持 | 第203-207页 |
| 第二节 基于治理模式变更的中国汽车零部件企业升级策略 | 第207-215页 |
| 一、零部件企业能力的提高 | 第208-211页 |
| 二、行业协会的辅助作用 | 第211-212页 |
| 三、政府产业政策的支持 | 第212-215页 |
| 本章小结 | 第215-216页 |
| 结论与展望 | 第216-219页 |
| 一、主要的研究结论 | 第216-217页 |
| 二、研究的不足与展望 | 第217-219页 |
| 参考文献 | 第219-236页 |
| 附录一 实证调研名单 | 第236-237页 |
| 附录二 课题调研(访谈)设计 | 第237-239页 |
| 附录三 典型中高级轿车(2.5-4.0L)零部件分类表 | 第239-244页 |
| 附录四 中国主要汽车总成和零部件生产企业数量及产量统计 | 第244-249页 |
| 附录五 攻读学位期间的科研成果 | 第249-250页 |
| 后记 | 第250-251页 |
