直升机起落装置的快速设计方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| ·研究背景与意义 | 第14页 |
| ·技术研究现状 | 第14-16页 |
| ·直升机起落装置设计 | 第14-15页 |
| ·快速设计技术 | 第15-16页 |
| ·研究内容及论文结构安排 | 第16-19页 |
| ·研究内容及研究方法 | 第16-17页 |
| ·论文结构安排 | 第17-19页 |
| 第二章 起落装置的快速设计与计算 | 第19-59页 |
| ·起落装置载荷分配与平衡计算模块 | 第19-23页 |
| ·起落架布局分析 | 第19-20页 |
| ·设计规范与计算方法 | 第20-22页 |
| ·软件实现 | 第22-23页 |
| ·轮胎选用模块 | 第23-24页 |
| ·轮胎选用规范与方法 | 第23页 |
| ·软件实现 | 第23-24页 |
| ·起落架构型选用模块 | 第24-26页 |
| ·起落架构型分析 | 第24-25页 |
| ·软件实现 | 第25-26页 |
| ·起落架交点设计模块 | 第26-32页 |
| ·稳定距问题 | 第26页 |
| ·支柱式起落架交点设计模块 | 第26-27页 |
| ·摇臂式起落架交点设计模块 | 第27-30页 |
| ·半摇臂式起落架交点设计模块 | 第30-32页 |
| ·起落架缓冲器设计模块 | 第32-51页 |
| ·缓冲器概述 | 第32-33页 |
| ·缓冲器使用行程计算 | 第33-35页 |
| ·缓冲器充填参数计算 | 第35-36页 |
| ·缓冲器最大行程计算 | 第36-37页 |
| ·油孔的选用与设计 | 第37-51页 |
| ·软件实现 | 第51页 |
| ·停机状态计算模块 | 第51-54页 |
| ·停机状态下起落架交点数据计算 | 第51-54页 |
| ·直升机停机角计算 | 第54页 |
| ·减缩质量计算模块 | 第54-58页 |
| ·计算方法与原理 | 第54-58页 |
| ·软件实现 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第三章 起落装置的快速建模 | 第59-73页 |
| ·CATIA 软件简介 | 第59页 |
| ·CATIA 的二次开发方式与选用 | 第59-60页 |
| ·简化模型 | 第60-61页 |
| ·开发思路与模块划分 | 第61-62页 |
| ·简化模型的零件总览模块 | 第62-63页 |
| ·零件设计与建模模块 | 第63-71页 |
| ·环境设置 | 第63-64页 |
| ·模块开发 | 第64-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第四章 设计与应用实例 | 第73-81页 |
| ·载荷分配与平衡计算 | 第73页 |
| ·轮胎选用 | 第73-74页 |
| ·构型选用与交点设计 | 第74页 |
| ·缓冲器设计 | 第74-77页 |
| ·停机状态 | 第77页 |
| ·减缩质量计算 | 第77-78页 |
| ·快速建模 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 总结与展望 | 第81-83页 |
| ·工作总结 | 第81页 |
| ·工作展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第86页 |
