| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景和研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第15页 |
| ·主要内容与方法 | 第15-18页 |
| ·主要内容 | 第15-16页 |
| ·主要方法 | 第16页 |
| ·全文组织结构 | 第16-18页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第18-35页 |
| ·突发事件的基本理论 | 第18-22页 |
| ·突发事件的概念 | 第18-19页 |
| ·突发事件的机理特征 | 第19-20页 |
| ·突发事件的类别与等级 | 第20-22页 |
| ·应急管理的基本理论 | 第22-26页 |
| ·应急管理的概念和研究内容 | 第22-23页 |
| ·应急管理的阶段划分与目标 | 第23-24页 |
| ·应急管理体系的组成结构 | 第24-26页 |
| ·重大突发事件灾后应急救援车辆运输的特征分析 | 第26-27页 |
| ·应急救援车辆运输的特征 | 第26-27页 |
| ·应急救援车辆运输的基本任务 | 第27页 |
| ·车辆运输路径选择模型的相关理论 | 第27-33页 |
| ·车辆路径问题的分类及相互关系 | 第27-28页 |
| ·时间窗的概念及描述 | 第28-29页 |
| ·pareto 方法 | 第29-31页 |
| ·NSGA II | 第31-33页 |
| ·突发事件情景应对的相关理论概述 | 第33-34页 |
| ·情景的概念 | 第33-34页 |
| ·情景应对的界定 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 重大突发事件灾后应急救援车辆的路径选择研究 | 第35-51页 |
| ·问题的提出 | 第35-37页 |
| ·车辆路径选择规划模型的建立 | 第37-44页 |
| ·模型的假设 | 第37页 |
| ·模型的建立 | 第37-41页 |
| ·应急车辆运输路径选择的弹性调度策略 | 第41-44页 |
| ·多目标运输路径随机规划模型的求解 | 第44-50页 |
| ·模糊仿真策略 | 第45-46页 |
| ·产生初始种群 | 第46-47页 |
| ·遗传算子 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 重大突发事件灾后应急救援车辆的运输协调研究 | 第51-64页 |
| ·问题的描述 | 第51页 |
| ·灾后情景应对的车辆运输协调模型的设计 | 第51-53页 |
| ·模型构建的相关条件设定 | 第51-52页 |
| ·参数与变量设置 | 第52-53页 |
| ·情景应对的车辆运输协调模型的构建及其求解 | 第53-59页 |
| ·情景应对机制下独立决策模型 | 第53-57页 |
| ·情景应对机制下集体决策模型 | 第57-59页 |
| ·情景应对约束下两种运输决策模式的协调 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 案例分析 | 第64-73页 |
| ·雅安地震概况 | 第64-67页 |
| ·灾区基本情况 | 第64-65页 |
| ·应急救援情况分析 | 第65页 |
| ·相关数据 | 第65-67页 |
| ·应急救援车辆路径选择模型的计算分析 | 第67-70页 |
| ·模型的实现和求解 | 第67-68页 |
| ·决策主体的自身决策需求对最优解的选择 | 第68-69页 |
| ·弹性调度方法与一般调度方法的比较 | 第69-70页 |
| ·应急救援车辆运输协调模型的算例分析 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 作者简介 | 第82页 |