CBTC车载设备仿真测试系统的研究与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题研究背景 | 第9页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外仿真测试系统研究现状 | 第10-11页 |
| ·国外发展现状 | 第10-11页 |
| ·国内发展现状 | 第11页 |
| ·论文的创新点 | 第11-12页 |
| ·论文的组织结构 | 第12-14页 |
| 2 相关技术介绍 | 第14-28页 |
| ·CBTC 地面基础设备 | 第14-17页 |
| ·查询应答器 | 第14-15页 |
| ·微机计轴设备 | 第15-16页 |
| ·联锁设备 | 第16页 |
| ·信号机 | 第16页 |
| ·轨旁电子单元 | 第16页 |
| ·转辙机 | 第16页 |
| ·紧急停车按钮 | 第16-17页 |
| ·屏蔽门 | 第17页 |
| ·CBTC 系统技术基础 | 第17-19页 |
| ·列车测速技术 | 第17-18页 |
| ·列车定位技术 | 第18-19页 |
| ·闭塞技术 | 第19页 |
| ·CBTC 系统简介 | 第19-22页 |
| ·列车自动防护(ATP)子系统 | 第20-21页 |
| ·列车自动驾驶(ATO)子系统 | 第21-22页 |
| ·列车自动监督(ATS)子系统 | 第22页 |
| ·列车模型 | 第22-24页 |
| ·制动加速度 | 第23页 |
| ·牵引加速度 | 第23-24页 |
| ·测试结果算法研究 | 第24-28页 |
| ·曲线相似判断 | 第24-26页 |
| ·相对确定数据分析方法 | 第26页 |
| ·相对不确定数据分析方法 | 第26-28页 |
| 3 CBTC 车载设备仿真测试系统接口规范 | 第28-34页 |
| ·CBTC 车载设备仿真测试系统软件接口 | 第28-30页 |
| ·CBTC 车载设备仿真测试系统硬件接口 | 第30-34页 |
| ·CPCI 工控机、服务器、计算机、显示器 | 第30-31页 |
| ·接口介绍 | 第31-34页 |
| 4 CBTC 车载设备仿真测试系统软件建模 | 第34-56页 |
| ·数据结构组织 | 第35-37页 |
| ·轨道数据结构组织 | 第35-36页 |
| ·测试数据结构组成 | 第36页 |
| ·数据组织结构实现 | 第36-37页 |
| ·模拟器 | 第37-43页 |
| ·应答器模拟器 | 第37-38页 |
| ·无线模拟器 | 第38-39页 |
| ·列车模拟器 | 第39-41页 |
| ·速度模拟器 | 第41-42页 |
| ·对端模拟器 | 第42-43页 |
| ·测试服务器 | 第43-51页 |
| ·测试服务器需求分析 | 第43-47页 |
| ·测试服务器结构组成 | 第47-48页 |
| ·测试服务器用例分析 | 第48-51页 |
| ·人机会话工作站 | 第51-56页 |
| ·显示界面 | 第51-53页 |
| ·设置界面 | 第53-54页 |
| ·DMI | 第54-56页 |
| 5 CBTC 车载设备仿真测试系统实现 | 第56-63页 |
| ·系统 CAN 总线结构设计 | 第56-58页 |
| ·CAN 协议 | 第56-57页 |
| ·CAN 帧类型和帧格式 | 第57页 |
| ·CAN 总线的仲裁机制和校验措施 | 第57页 |
| ·CAN 总线设计 | 第57-58页 |
| ·硬件逻辑组成 | 第58-59页 |
| ·测试实例 | 第59-61页 |
| ·手动测试实例 | 第59-60页 |
| ·自动测试实例 | 第60-61页 |
| ·小结 | 第61-63页 |
| 6 本文总结与后期展望 | 第63-64页 |
| ·全文总结 | 第63页 |
| ·后期展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第68页 |
