越野车用减振器的结构设计与试验研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 图清单 | 第11-13页 |
| 附表清单 | 第13-15页 |
| 1 绪论 | 第15-22页 |
| ·汽车悬架系统概述 | 第15-16页 |
| ·汽车减振器的发展历程及研究现状 | 第16-18页 |
| ·汽车减振器的发展历程 | 第16-17页 |
| ·汽车减振器的研究现状 | 第17-18页 |
| ·汽车减振器的试验方法及试验设备 | 第18-20页 |
| ·课题的研究意义与主要内容 | 第20-22页 |
| ·课题的研究意义 | 第20-21页 |
| ·课题的主要内容 | 第21-22页 |
| 2 汽车的行驶特性与悬架建模分析 | 第22-30页 |
| ·汽车的行驶特性分析 | 第22-26页 |
| ·汽车的行驶平顺性分析 | 第22-23页 |
| ·汽车的行驶平顺性评价 | 第23-25页 |
| ·汽车的乘坐舒适性评价 | 第25-26页 |
| ·汽车的被动悬架系统建模分析 | 第26-29页 |
| ·汽车的被动悬架系统建模 | 第26-27页 |
| ·被动悬架的最佳阻尼分析 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 越野车减振器的工作原理与特性参数确定 | 第30-41页 |
| ·越野车减振器的工作原理 | 第30-33页 |
| ·越野车减振器的结构选型 | 第30-32页 |
| ·越野车减振器的工作原理 | 第32-33页 |
| ·越野车减振器的特性参数确定 | 第33-40页 |
| ·汽车减振器的特性参数 | 第33-35页 |
| ·越野车减振器的特性参数 | 第35-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 越野车减振器的建模分析与结构设计 | 第41-72页 |
| ·流体力学的相关理论 | 第41-45页 |
| ·液压油的主要性质 | 第41-42页 |
| ·油液流量的计算公式 | 第42-44页 |
| ·充气室气体状态分析 | 第44-45页 |
| ·减振器工作特性建模分析 | 第45-55页 |
| ·复原行程建模分析 | 第45-51页 |
| ·压缩行程建模分析 | 第51-55页 |
| ·减振器阻尼阀片变形分析 | 第55-61页 |
| ·ANSYS 有限元分析原理 | 第55-56页 |
| ·减振器阀片组变形有限元分析 | 第56-61页 |
| ·越野车用减振器的结构设计 | 第61-67页 |
| ·减振器工作缸筒设计 | 第61-62页 |
| ·减振器副缸筒总成设计 | 第62-63页 |
| ·减振器活塞总成设计 | 第63-66页 |
| ·减振器的导向器设计 | 第66-67页 |
| ·减振器的虚拟装配 | 第67页 |
| ·结构设计的校核 | 第67-70页 |
| ·缸筒壁厚的校核 | 第67-68页 |
| ·活塞杆的校核 | 第68-70页 |
| ·设计结果的特性仿真 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 5 减振器的性能试验 | 第72-88页 |
| ·试验目的及方案 | 第72-75页 |
| ·试验设备 | 第75-76页 |
| ·试验设备的结构组成及工作原理 | 第75-76页 |
| ·试验设备的功能特点 | 第76页 |
| ·试验及结果分析 | 第76-86页 |
| ·试验过程 | 第76-80页 |
| ·试验结果分析 | 第80-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 6 结论与展望 | 第88-90页 |
| ·结论 | 第88页 |
| ·展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 作者简历 | 第93页 |
