缸内直喷汽油机利用可变气门和增压技术改善油耗的研究

摘要	第1-3页
Abstract	第3-8页
第1章 引言	第8-27页
·课题的背景及意义	第8-9页
·课题国内外研究动态	第9-24页
·增压均质当量比缸内直喷汽油机工作原理及优缺点	第9-11页
·缸内直喷发展历史及研究进展	第11-24页
·本文主要研究内容及全文结构	第24-27页
·中小负荷下减少泵气损失的对策	第24-25页
·低速大负荷抑制爆震	第25-26页
·本文的文章结构	第26-27页
第2章 试验方法与试验设备	第27-37页
·发动机实验平台	第27-35页
·清华 GDI 发动机性能参数	第28-29页
·可变气门正时技术	第29-31页
·涡轮增压机构	第31-32页
·电控数据采集系统	第32-35页
·主要性能测试装置	第35-37页
第3章 可变配气正时改善中小负荷下油耗研究	第37-61页
·同转速不同负荷节油效果研究	第38-50页
·同负荷不同转速节油效果研究	第50-59页
·本章小结	第59-61页
第4章 大负荷扫气对爆震和扭矩的改善研究	第61-84页
·均质当量比扫气对爆震的改善作用	第62-71页
·同相位不同负荷对扫气及爆震的效果研究	第62-67页
·进排气相位对扫气效果的影响	第67-71页
·稀燃模式对扫气效果的改善	第71-78页
·同负荷下不同转速下扫气对爆震的改善作用	第78-83页
·本章小结	第83-84页
第5章 结论	第84-86页
·研究总结	第84-85页
·需进一步展开的工作	第85-86页
参考文献	第86-90页
致谢	第90-91页
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果	第91页