齿轨车液压系统故障诊断方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| ·齿轨车在煤炭辅助运输中的应用概况 | 第9-12页 |
| ·液压系统故障诊断技术的研究现状及发展趋势 | 第12-16页 |
| ·液压系统故障诊断技术发展及研究现状 | 第12-15页 |
| ·液压系统故障诊断技术的发展趋势 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究工作 | 第16-17页 |
| ·选题提出背景及其意义 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容及关键技术 | 第17页 |
| ·本文组织结构 | 第17-18页 |
| 2 齿轨车液压系统分析及特征信号选取 | 第18-30页 |
| ·液压系统原理设计 | 第18-19页 |
| ·参数匹配计算及元件选型 | 第19-21页 |
| ·参数匹配计算 | 第19-20页 |
| ·齿轨车具体液压元件构成 | 第20-21页 |
| ·齿轨车液压系统分析 | 第21-22页 |
| ·齿轨车液压系统状态特征信号选取 | 第22-29页 |
| ·齿轨车液压系统的监测特征量 | 第22-23页 |
| ·销轮工况状态特征信号 | 第23-25页 |
| ·钢轮工况状态特征信号 | 第25-27页 |
| ·制动系统状态特征信号 | 第27-28页 |
| ·散热系统状态特征信号 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 基于模型的齿轨车液压系统故障仿真研究 | 第30-47页 |
| ·齿轨车液压系统数学模型建立 | 第30-35页 |
| ·泵控马达系统模型 | 第30-31页 |
| ·冲洗阀模型 | 第31-32页 |
| ·制动器模型 | 第32页 |
| ·负载模型 | 第32-33页 |
| ·DA阀模型 | 第33-35页 |
| ·液压系统残差分析模型建立 | 第35-41页 |
| ·基于解析模型的故障诊断方法 | 第35-36页 |
| ·泵控马达系统 | 第36-37页 |
| ·恒功率调节控制系统 | 第37-40页 |
| ·制动器控制系统 | 第40-41页 |
| ·残差分析模型的仿真与验证 | 第41-46页 |
| ·泵控马达系统 | 第41-43页 |
| ·恒功率调节控制系统 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 齿轨车液压故障诊断系统构造 | 第47-63页 |
| ·粗糙集理论和证据理论相关概念 | 第47-48页 |
| ·泵控马达系统故障诊断决策模型构造 | 第48-54页 |
| ·决策网络的构造 | 第48页 |
| ·连续属性离散化和约简 | 第48-49页 |
| ·证据组合推理 | 第49页 |
| ·齿轨工况泵控马达系统决策规则建立 | 第49-53页 |
| ·齿轨工况泵控马达系统故障实例分析 | 第53-54页 |
| ·制动系统故障诊断决策模型构造 | 第54-59页 |
| ·制动系统故障仿真分析 | 第55-56页 |
| ·基于证据理论的证据合成 | 第56-59页 |
| ·先导系统故障诊断决策模型构造 | 第59-62页 |
| ·决策模型构造 | 第59-60页 |
| ·先导系统故障实例分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
