| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·中国铁路的地位与发展 | 第11页 |
| ·中国铁路安全的重大意义 | 第11页 |
| ·中国铁路安全的现状 | 第11-12页 |
| ·铁路管理模式和车务站段 | 第12页 |
| ·文献综述 | 第12-14页 |
| ·安全管理和现场安全管理研究现状 | 第12-13页 |
| ·安全管理和现场安全管理研究结论 | 第13-14页 |
| ·问题的提出 | 第14页 |
| ·本文研究的目标和内容 | 第14-15页 |
| ·论文的结构安排 | 第15-16页 |
| 第2章 安全与安全管理 | 第16-20页 |
| ·安全管理概述 | 第16-17页 |
| ·安全的概念 | 第16页 |
| ·安全管理的概念 | 第16页 |
| ·铁路安全管理的概念 | 第16页 |
| ·铁路安全管理的内容 | 第16-17页 |
| ·现场安全管理的特点 | 第17页 |
| ·现场安全管理与安全管理的关系 | 第17页 |
| ·安全保障体系的发展 | 第17-20页 |
| ·国外安全保障体系的发展 | 第17-18页 |
| ·我国安全保障体系的发展 | 第18-19页 |
| ·国内外安全保障体系之间的比较 | 第19-20页 |
| 第3章 人的可靠性与事故预防 | 第20-25页 |
| ·人的可靠性 | 第20-21页 |
| ·人的可靠性定义 | 第20页 |
| ·影响可靠性的主要因素 | 第20-21页 |
| ·事故致因理论 | 第21-23页 |
| ·事故致因理论的发展 | 第21-22页 |
| ·事故致因的各种理论 | 第22-23页 |
| ·事故预防理论 | 第23-24页 |
| ·事故预防的目标 | 第23页 |
| ·事故预防的原则 | 第23页 |
| ·事故预防的基本准则和方法 | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第4章 长沙车务段安全管理现状 | 第25-33页 |
| ·长沙车务段基本情况 | 第25页 |
| ·长沙车务段安全管理现状 | 第25-27页 |
| ·更新安全管理理念 | 第25页 |
| ·强化安全标准建设 | 第25-26页 |
| ·优化职工培训与激励机制 | 第26页 |
| ·加强考核与管理 | 第26页 |
| ·加大科技保安全力度 | 第26页 |
| ·严格现场安全控制 | 第26页 |
| ·突出安全文化建设 | 第26-27页 |
| ·长沙车务段安全管理上存在的问题 | 第27页 |
| ·现有安全管理手段 | 第27-31页 |
| ·语音监听和视频监控 | 第27-28页 |
| ·车站值班员应急处置流程 | 第28页 |
| ·值班站长日班工作流程 | 第28-29页 |
| ·调车作业写实 | 第29-30页 |
| ·施工安全控制“九步控制法” | 第30-31页 |
| ·对策研究 | 第31-33页 |
| 第5章 系统需求与系统环境 | 第33-43页 |
| ·安全信息 | 第33页 |
| ·管理信息系统 | 第33页 |
| ·管理信息系统定义 | 第33页 |
| ·管理信息系统结构与设计 | 第33页 |
| ·现控系统研制背景 | 第33-34页 |
| ·现控系统建设的必要性 | 第34-35页 |
| ·现控系统需求分析 | 第35页 |
| ·加强职工交接班管理 | 第35页 |
| ·加强调车作业防溜措施检查力度 | 第35页 |
| ·加强对关键作业流程的盯关监控 | 第35页 |
| ·加强对调度命令、施工（维修）计划管理 | 第35页 |
| ·加强对车务段管理人员现场检查的管理 | 第35页 |
| ·现控系统可行性分析 | 第35-36页 |
| ·现控系统技术可行性分析 | 第35-36页 |
| ·现控系统经济可行性分析 | 第36页 |
| ·现控系统安全与保密可行性分析 | 第36页 |
| ·现控系统设计原则 | 第36-37页 |
| ·实用性原则 | 第36页 |
| ·规范性原则 | 第36页 |
| ·创新性原则 | 第36-37页 |
| ·实时性原则 | 第37页 |
| ·安全性原则 | 第37页 |
| ·可维护性与管理性原则 | 第37页 |
| ·可移植性与扩展性原则 | 第37页 |
| ·效率和效益原则 | 第37页 |
| ·现控系统运行环境 | 第37-41页 |
| ·现控系统运行模式 | 第37-39页 |
| ·现控系统硬件配置 | 第39-40页 |
| ·现控系统运行配置参数 | 第40-41页 |
| ·现控系统开发工具和方法 | 第41页 |
| ·现控系统开发工具 | 第41页 |
| ·现控系统软件设计和开发方法 | 第41页 |
| ·现控系统设计方案 | 第41-43页 |
| ·现控系统技术选型与系统架构设计 | 第41-43页 |
| 第6章 现控系统关键技术与数据结构 | 第43-51页 |
| ·现控系统关键技术与实现 | 第43-44页 |
| ·Struts2 架构 | 第43页 |
| ·AJAX 技术 | 第43-44页 |
| ·J2EE 技术 | 第44页 |
| ·DELPHI 编程 | 第44页 |
| ·现控系统表格结构 | 第44-47页 |
| ·现控系统表格清单（节选） | 第47-51页 |
| ·人员指纹数据表（ry_finger） | 第47页 |
| ·车站股道参数表（sc_rail） | 第47页 |
| ·车站铁鞋档案表（sc_tx_archives） | 第47-48页 |
| ·车站股道存车表（sc_rail_car） | 第48页 |
| ·车站铁鞋使用记录表（sc_tx_use） | 第48页 |
| ·巡检器对应表（sc_patrol_stick） | 第48-49页 |
| ·巡检日固定项目表（sc_patrol_item） | 第49页 |
| ·车站巡检计划表（sc_patrol_item） | 第49-50页 |
| ·信息点对应表（sc_patrol_info） | 第50页 |
| ·巡检记录表（sc_patrol_note） | 第50-51页 |
| 第7章 现控系统设计 | 第51-77页 |
| ·现控系统项目管理 | 第51-55页 |
| ·现控系统功能模块架构 | 第55-56页 |
| ·现控系统结构流程图 | 第56-57页 |
| ·现控系统结构子图（车站端） | 第57页 |
| ·现控系统存车防溜架构图 | 第57-58页 |
| ·现控系统功能设计 | 第58-77页 |
| ·触摸屏操作功能 | 第58页 |
| ·安全天揭示（功能 1） | 第58-59页 |
| ·站场技术资料管理（功能 2） | 第59-61页 |
| ·列车运行时刻表揭示（功能 3） | 第61页 |
| ·施工（维修）日计划管理（功能 4） | 第61-63页 |
| ·调度命令管理（功能 5） | 第63-65页 |
| ·通知公告发布管理（功能 6） | 第65-66页 |
| ·日班重点事项管理（功能 7） | 第66-67页 |
| ·上岗人员管理（功能 8） | 第67-68页 |
| ·关键作业控制（功能 9） | 第68-70页 |
| ·现场巡视签到（功能 10） | 第70-71页 |
| ·防溜检查控制（功能 11） | 第71-72页 |
| ·存车防溜管理（功能 12） | 第72-73页 |
| ·车站离到站管理（功能 13） | 第73页 |
| ·日班工作流程控制（功能 14） | 第73-74页 |
| ·技术资料揭示（功能 15） | 第74-75页 |
| ·安全信息监控及分析 | 第75-77页 |
| 第8章 现控系统特点及创新点 | 第77-82页 |
| ·现控系统定位 | 第77页 |
| ·现控系统特点 | 第77-78页 |
| ·自动警示与互控 | 第77页 |
| ·指纹技术控制 | 第77页 |
| ·电子巡检技术控制 | 第77页 |
| ·流程可视化 | 第77-78页 |
| ·网上签认 | 第78页 |
| ·信息共享与记录分析 | 第78页 |
| ·操作性好 | 第78页 |
| ·现控系统创新点 | 第78-79页 |
| ·应用电子巡检技术 | 第78页 |
| ·应用指纹识别技术 | 第78-79页 |
| ·实现段、站实时数据交互 | 第79页 |
| ·系统技术难度及复杂程度 | 第79页 |
| ·现控系统的经济、社会效益以及安全效果 | 第79-80页 |
| ·现控系统的应用推广前景 | 第80-82页 |
| 第9章 结论 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 个人简历 | 第87页 |