| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 桥梁行车冲击效应测试分析方法的研究现状 | 第8-16页 |
| ·桥梁行车冲击效应的研究现状 | 第8-11页 |
| ·冲击系数的目前测试方法 | 第11-13页 |
| ·目前冲击系数测试分析方法存在的缺陷 | 第13-14页 |
| ·本文的研究内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 桥梁行车振动理论 | 第16-34页 |
| ·桥梁结构振动基本理论 | 第16-21页 |
| ·梁的固有振动理论 | 第16-18页 |
| ·梁式桥固有振动的有限元分析方法 | 第18-21页 |
| ·桥梁在移动荷载作用下的强迫振动 | 第21-28页 |
| ·桥梁结构在移动常量力作用下的受迫振动 | 第22-23页 |
| ·桥梁结构在移动简谐力作用下的强迫振动 | 第23-25页 |
| ·桥梁结构在匀速滚动质量作用下的强迫振动 | 第25-26页 |
| ·桥梁结构在移动簧上质量作用下的振动 | 第26-28页 |
| ·车—桥耦合振动理论分析 | 第28-33页 |
| ·车辆自振特性分析 | 第28-32页 |
| ·车—桥耦合振动原理分析 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 桥梁行车冲击响应测试方法的试验研究 | 第34-63页 |
| ·引言 | 第34-35页 |
| ·基于应变增大系数评价桥梁行车冲击响应的可靠性分析 | 第35-49页 |
| ·问题的引入 | 第35-36页 |
| ·动应变与动挠度之间的关系 | 第36-40页 |
| ·应变增大系数与冲击系数相关系的统计分析 | 第40-43页 |
| ·相关性显著水平检验 | 第43-49页 |
| ·基于惯性式传感器冲击系数测试方法的试验研究 | 第49-62页 |
| ·惯性式传感器的组成及信号采集原理 | 第49-51页 |
| ·动挠度计算的速度积分方法 | 第51-54页 |
| ·基于速度信号的滤波方法 | 第54-55页 |
| ·动挠度信号的恢复处理 | 第55-57页 |
| ·实验实例分析 | 第57-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 桥梁行车冲击系数影响因素及随机性的分析研究 | 第63-77页 |
| ·引言 | 第63-64页 |
| ·冲击系数影响因素分析研究 | 第64-69页 |
| ·车桥耦合相位的匹配程度对冲击系数的影响分析 | 第64-68页 |
| ·动力荷载效率对冲击系数的影响 | 第68-69页 |
| ·实测冲击系数的随机性分析 | 第69-76页 |
| ·工程概况 | 第69-71页 |
| ·实测冲击系数结果及分析 | 第71-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 工程实例验证及分析 | 第77-85页 |
| ·试验桥梁工程概况及试验测点布置 | 第77页 |
| ·应变增大系数与冲击系数的相关性验证分析 | 第77-82页 |
| ·现场动力试验检测结果 | 第77-80页 |
| ·相关性分析 | 第80-82页 |
| ·基于惯性式传感器测量桥梁冲击系数方法的验证分析 | 第82-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 结论与展望 | 第85-87页 |
| ·结论 | 第85-86页 |
| ·展望 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 在学期间的科研成果及发表的论著 | 第91页 |