双横臂独立悬架系统的整车虚拟实验研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·前言 | 第11页 |
| ·本课题研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·本课题的研究内容 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 多体系统动力学理论及ADAMS软件应用 | 第17-26页 |
| ·多体系统动力学简介 | 第17-20页 |
| ·多体系统动力学的研究方法 | 第17-19页 |
| ·多体系统动力学理论的优点 | 第19-20页 |
| ·ADAMS软件简介 | 第20-21页 |
| ·ADMAS软件特点 | 第20-21页 |
| ·ADAMS软件计算方法 | 第21-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 双横臂悬架的建模与仿真分析 | 第26-40页 |
| ·双横臂独立悬架简介 | 第26-27页 |
| ·双横臂独立悬架特点 | 第26-27页 |
| ·双横臂独立悬架的建模 | 第27-29页 |
| ·对前悬架进行建模前的简化 | 第27页 |
| ·建立硬点 | 第27-28页 |
| ·建立悬架试验台及轮胎仿真模型 | 第28-29页 |
| ·悬架总成 | 第29页 |
| ·运动学仿真分析 | 第29-39页 |
| ·前束角 | 第30-31页 |
| ·车轮外倾角 | 第31-32页 |
| ·主销后倾角和后倾拖距 | 第32-34页 |
| ·主销内倾角和主销偏移距 | 第34-36页 |
| ·转向角 | 第36-37页 |
| ·悬架刚度 | 第37-38页 |
| ·制动点头量和加速抬头量 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 整车模型的建立及验证 | 第40-58页 |
| ·ADAMS/Car建模步骤和方法 | 第40-41页 |
| ·整车仿真模型的参数准备 | 第41页 |
| ·整车模型的建立 | 第41-48页 |
| ·前悬架模型 | 第41-42页 |
| ·后悬架模型 | 第42页 |
| ·转向系统模型 | 第42-43页 |
| ·横向稳定杆模型 | 第43页 |
| ·轮胎模型 | 第43-44页 |
| ·车身模型 | 第44页 |
| ·路面模型 | 第44-47页 |
| ·随机路面不平度理论 | 第44-46页 |
| ·随机路面的生成 | 第46-47页 |
| ·整车模型 | 第47-48页 |
| ·整车模型验证 | 第48-57页 |
| ·蛇形工况验证 | 第48-50页 |
| ·角阶跃验证 | 第50-51页 |
| ·角脉冲工况验证 | 第51-53页 |
| ·转向轻便性试验验证 | 第53-55页 |
| ·稳态回转试验验证 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 整车平顺性仿真分析 | 第58-74页 |
| ·平顺性概念 | 第58-61页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第59-60页 |
| ·汽车行驶平顺性的影响因素 | 第60-61页 |
| ·平顺性仿真模型的建立 | 第61-62页 |
| ·随机路面平顺性仿真 | 第62-71页 |
| ·随机路面的建立 | 第63-64页 |
| ·在特定路面不同车速下的平顺性仿真 | 第64-68页 |
| ·在特定车速不同路面下平顺性仿真 | 第68-71页 |
| ·脉冲输入路面平顺性仿真 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 作者简介 | 第80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 | 第80页 |
