用于客车空气悬架的电控气动式可调阻尼减振器研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·空气悬架技术的发展 | 第11-13页 |
| ·电控空气悬架的研究现状 | 第13-14页 |
| ·可调阻尼减振器的研究现状 | 第14-17页 |
| ·本文研究目的和主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 可调阻尼减振器结构设计及原理分析 | 第18-28页 |
| ·可调阻尼减振器的设计要求 | 第18-20页 |
| ·电控气动式可调阻尼减振器的结构 | 第20-25页 |
| ·阻尼调节机构 | 第21-22页 |
| ·驱动机构 | 第22-23页 |
| ·驱动机构主要部件选型 | 第23-25页 |
| ·电控气动式可调阻尼减振器的工作原理 | 第25-27页 |
| ·"软"阻尼状态 | 第25-26页 |
| ·"硬"阻尼状态 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 可调阻尼减振器活塞阀片变形计算 | 第28-44页 |
| ·基于共轭梁法理论的阻尼阀片变形的求解 | 第29-32页 |
| ·共轭梁法 | 第29-30页 |
| ·基于共轭梁法的减振器阀片变形计算 | 第30-32页 |
| ·HyperMesh软件和ABAQUS软件介绍 | 第32-35页 |
| ·HyperMesh的主要特点 | 第32-33页 |
| ·HyperMesh的用户界面 | 第33页 |
| ·HyperMesh的几何接口 | 第33-34页 |
| ·HyperMesh的网格划分 | 第34页 |
| ·HyperMesh的求解器接口 | 第34页 |
| ·ABAQUS主要功能介绍 | 第34-35页 |
| ·可调阻尼减振器阀片变形分析 | 第35-43页 |
| ·复原阀片的变形分析 | 第36-38页 |
| ·流通阀片的变形分析 | 第38-41页 |
| ·压缩阀片的变形分析 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 可调阻尼减振器数学模型建立和仿真分析 | 第44-61页 |
| ·减振器节流计算理论基础 | 第44-47页 |
| ·减振器建模时的相关假设 | 第44-45页 |
| ·减振器建模时涉及的流体力学知识 | 第45-47页 |
| ·可调阻尼减振器参数化数学模型的建立 | 第47-57页 |
| ·减振器"软"状态数学模型 | 第47-54页 |
| ·减振器"硬"状态数学模型 | 第54-57页 |
| ·减振器阻尼特性仿真分析 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 可调阻尼减振器试验及分析 | 第61-73页 |
| ·可调阻尼减振器台架试验 | 第61-67页 |
| ·试验设备 | 第61-62页 |
| ·试验目的及方案 | 第62-63页 |
| ·台架试验结果 | 第63-65页 |
| ·试验结果、仿真结果和设计目标对比分析 | 第65-67页 |
| ·可调阻尼减振器道路试验 | 第67-72页 |
| ·试验设备 | 第68-70页 |
| ·道路平顺性试验结果及分析 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·研究总结 | 第73-74页 |
| ·研究展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第79页 |
