电动汽车桁架式车架结构的拓扑优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究状况 | 第11-14页 |
| ·我国的研究状况 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| ·小结 | 第16-17页 |
| 2 拓扑优化理论及可靠性理论概述 | 第17-25页 |
| ·拓扑优化理论 | 第17-21页 |
| ·拓扑优化方法简介 | 第17-19页 |
| ·车身骨架结构的拓扑优化设计 | 第19-21页 |
| ·可靠性理论 | 第21-23页 |
| ·可靠性优化理论 | 第21-22页 |
| ·可靠性优化设计 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-25页 |
| 3 电动汽车车身骨架的拓扑优化设计 | 第25-42页 |
| ·电动汽车车架结构方案 | 第25页 |
| ·车身结构拓扑设计指标的参考标准 | 第25-29页 |
| ·弯曲刚度指标 | 第26-27页 |
| ·扭转刚度指标 | 第27-29页 |
| ·振动频率指标 | 第29页 |
| ·车身结构的拓扑优化设计 | 第29-38页 |
| ·拓扑优化空间 | 第30-31页 |
| ·拓扑设计的有限元模型 | 第31-32页 |
| ·载荷的施加 | 第32-33页 |
| ·工况及边界条件 | 第33-35页 |
| ·分析参数的选择 | 第35-36页 |
| ·拓扑优化结果 | 第36-38页 |
| ·整体车架的有限元模型 | 第38-41页 |
| ·车架的 CAD 模型 | 第38-39页 |
| ·车架设计中需要注意的问题 | 第39-40页 |
| ·车架的有限元模型 | 第40-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 4 车架静态特性分析 | 第42-52页 |
| ·静力分析的基本概念 | 第42-43页 |
| ·车架静力分析工况和约束处理 | 第43页 |
| ·车架弯曲工况分析 | 第43-45页 |
| ·弯曲工况下的载荷与约束 | 第43-44页 |
| ·弯曲工况下的结果分析 | 第44-45页 |
| ·车架转弯工况分析 | 第45-47页 |
| ·转弯工况下的载荷与约束 | 第45-46页 |
| ·转弯工况下的结果分析 | 第46-47页 |
| ·车架紧急制动工况分析 | 第47-49页 |
| ·制动工况下的载荷与约束 | 第47-48页 |
| ·制动工况下的结果分析 | 第48-49页 |
| ·车架扭转工况分析 | 第49-50页 |
| ·扭转工况下的载荷与约束 | 第49页 |
| ·扭转工况下的结果分析 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-52页 |
| 5 车架的动态特性分析 | 第52-62页 |
| ·模态分析理论基础 | 第52-54页 |
| ·模态分析的边界条件 | 第54页 |
| ·模态结果分析 | 第54-59页 |
| ·路面不平度对车架的影响 | 第59-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 6 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·总结 | 第62-63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士期间所取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
