轨道交通荷载作用下简支梁桥受力性能研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题研究背景 | 第11页 |
| ·研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·与课题研究相关的国内外动态 | 第12-15页 |
| ·国外相关研究发展动态 | 第12页 |
| ·国内相关的发展研究动态 | 第12-15页 |
| ·各主要研究成果和存在的问题 | 第15-17页 |
| ·本课题研究的主要内容及方法 | 第17-18页 |
| 第二章 车桥耦合振动的基本理论 | 第18-36页 |
| ·轨道交通列车振动荷载产生的机理 | 第18-20页 |
| ·车轮因素产生列车振动荷载的机理 | 第18-19页 |
| ·轨道不平顺产生列车振动荷载的机理 | 第19-20页 |
| ·列车振动荷载的模拟 | 第20-24页 |
| ·列车荷载的模型简化 | 第20-22页 |
| ·动力系数的选取 | 第22-24页 |
| ·移动荷载的作用特点 | 第24-27页 |
| ·轨道交通相互振动的影响因素及评价指标 | 第27-35页 |
| ·桥梁结构自由振动的影响因素 | 第27-28页 |
| ·轨道交通桥梁结构动力性能的评价指标 | 第28-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 车桥耦合振动有限元分析方法 | 第36-43页 |
| ·结构耦合动力学 | 第36-37页 |
| ·车桥耦合振动数值方法 | 第37-38页 |
| ·车桥耦合振动有限元分析方法 | 第38-39页 |
| ·快速有限元方法 IMD | 第39-41页 |
| ·交互式模态动力分析 IMD | 第39-40页 |
| ·LUSAS 软件 | 第40-41页 |
| ·计算方法的验证 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 轨道交通荷载作用下单双箱梁桥空间振动研究 | 第43-55页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·工程背景 | 第43-44页 |
| ·计算理论 | 第44-46页 |
| ·车辆系统 | 第44-45页 |
| ·轮轨关系 | 第45-46页 |
| ·有限元模型 | 第46-47页 |
| ·计算简化假定 | 第46页 |
| ·车辆子系统模型 | 第46-47页 |
| ·桥梁结构子系统模型 | 第47页 |
| ·荷载工况 | 第47-48页 |
| ·计算结果与分析 | 第48-54页 |
| ·模态分析 | 第48-51页 |
| ·瞬态分析 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 支座刚度对桥梁结构振动响应影响分析 | 第55-66页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·桥梁支座的作用 | 第55页 |
| ·桥梁支座的发展 | 第55-56页 |
| ·桥梁支座的选取及布置形式 | 第56-57页 |
| ·支座类型选取 | 第56-57页 |
| ·支座的布置形式 | 第57页 |
| ·有限元分析 | 第57-65页 |
| ·概述 | 第57-58页 |
| ·背景资料 | 第58页 |
| ·建模说明 | 第58页 |
| ·刚度参数计算 | 第58-59页 |
| ·有限元模型 | 第59页 |
| ·计算结果与分析 | 第59-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论 | 第66-68页 |
| ·本文的主要工作 | 第66页 |
| ·本文的主要成果 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
