基于元胞自动机的交通流建模与仿真研究
| 致谢 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-30页 |
| ·智能交通系统(ITS) | 第10-12页 |
| ·交通流理论概述 | 第12-20页 |
| ·交通流基本问题和研究方法 | 第12-15页 |
| ·交通流理论发展概况 | 第15页 |
| ·跟驰理论及其模型 | 第15-17页 |
| ·流体动力学模型 | 第17-20页 |
| ·元胞自动机交通流建模 | 第20-25页 |
| ·元胞自动机简介 | 第20-21页 |
| ·单车道 CA 模型 | 第21-22页 |
| ·多车道 CA 模型 | 第22-23页 |
| ·网络 CA 模型 | 第23-25页 |
| ·交通仿真系统 | 第25-27页 |
| ·交通系统仿真 | 第25-26页 |
| ·国内外发展现状 | 第26-27页 |
| ·本文的主要内容和研究成果 | 第27-30页 |
| 第二章 基于元胞自动机的自行车模型和仿真研究 | 第30-52页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·自行车行驶特性分析 | 第30-35页 |
| ·自行车流特点和其交通特性 | 第30-31页 |
| ·自行车的通行能力 | 第31-35页 |
| ·开放边界条件下自行车模型 | 第35-42页 |
| ·模型的建立 | 第35-38页 |
| ·模型准确性验证 | 第38-40页 |
| ·自行车在交叉口分散聚集的研究 | 第40-42页 |
| ·小结 | 第42页 |
| ·周期边界条件下自行车模型 | 第42-50页 |
| ·模型的建立 | 第42-45页 |
| ·模型准确性验证 | 第45-47页 |
| ·模型的应用 | 第47-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| ·自行车微观模型仿真软件 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第三章 混杂交通流建模 | 第52-64页 |
| ·引言 | 第52-55页 |
| ·宏观交通流模型的优缺点 | 第52-53页 |
| ·微观交通流模型的优缺点 | 第53-54页 |
| ·混杂交通流建模 | 第54-55页 |
| ·现有的混杂交通流模型分析 | 第55-58页 |
| ·MiMe | 第55-57页 |
| ·Hystra | 第57-58页 |
| ·基于元胞自动机的混杂建模 | 第58-63页 |
| ·模型选择 | 第58-60页 |
| ·混杂模型的结构 | 第60-61页 |
| ·边界数据交互 | 第61-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第四章 交通路口仿真软件的设计和开发 | 第64-74页 |
| ·软件开发背景 | 第64-65页 |
| ·Tiss软件总体设计 | 第65-69页 |
| ·软件的混合交通模型 | 第69-70页 |
| ·信号控制模型设计 | 第70-74页 |
| ·路口信号相位实现 | 第70-72页 |
| ·自动信号配时的实现 | 第72-74页 |
| 第五章 总结和展望 | 第74-76页 |
| ·主要研究成果 | 第74-75页 |
| ·未来研究方向 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80页 |
