设有公交专用道的信号交叉口延误研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题的研究背景 | 第9页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·国外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 公交专用道设置方式分析 | 第17-24页 |
| ·路中型公交专用道 | 第17-19页 |
| ·路侧型公交专用道 | 第19-21页 |
| ·次路侧型公交专用道 | 第21-22页 |
| ·公交专用道方式选择 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 公交专用道车辆到达特性分析 | 第24-39页 |
| ·信号交叉口交通流特性分析 | 第24-25页 |
| ·公交专用道车辆到达特性分析 | 第25-27页 |
| ·公交专用道车辆到达类型分布 | 第27-38页 |
| ·非饱和交通状态下车辆到达分布 | 第27-35页 |
| ·过饱和交通状态下车辆到达分布 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 信号交叉口公交专用车道车辆延误分析 | 第39-65页 |
| ·到达类型1(AT1)的均匀延误 | 第39-49页 |
| ·非饱和交通状况下的均匀延误 | 第39-44页 |
| ·过饱和交通状况下的均匀延误 | 第44-49页 |
| ·到达类型2(AT2)的均匀延误 | 第49-56页 |
| ·非饱和交通状况下的均匀延误 | 第49-53页 |
| ·过饱和交通状况下的均匀延误 | 第53-56页 |
| ·到达类型4-6(AT4-AT6)的均匀延误 | 第56-64页 |
| ·非饱和交通状况下的均匀延误 | 第56-60页 |
| ·过饱和交通状况下的均匀延误 | 第60-64页 |
| ·案例分析 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 公交专用道车辆延误模型仿真 | 第65-72页 |
| ·交通仿真研究概述 | 第65-66页 |
| ·仿真模型的建立 | 第66-67页 |
| ·路口描述模型 | 第67页 |
| ·车辆描述模型 | 第67页 |
| ·车辆生成模型 | 第67页 |
| ·程序的设计及延误仿真的实现 | 第67-71页 |
| ·运行模拟程序 | 第68-69页 |
| ·延误仿真设计 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
