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基于IACS共同规范的油船极限强度及敏感性分析

摘要第1-4页
Abstract第4-8页
第1章 概述第8-13页
   ·课题来源、目的和意义第8-10页
     ·课题来源第8-9页
     ·课题研究的目的和意义第9-10页
   ·船体梁极限强度的发展历程和研究现状第10-12页
     ·船体梁极限强度的问题第10-11页
     ·船体极限强度的研究现状第11-12页
   ·本论文的主要研究内容第12-13页
第2章 双壳油船屈曲和极限强度第13-26页
   ·引言第13页
   ·船体梁极限强度第13-18页
     ·船体梁极限强度定义第13-15页
     ·应用第15-16页
     ·假定第16-18页
   ·应力-应变关系曲线第18-24页
     ·板及纵骨第18页
     ·硬角第18页
     ·结构单元的弹性-塑性失效第18-19页
     ·梁柱屈曲第19-20页
     ·扭转屈曲第20-22页
     ·折边型材制成的扶强材局部屈曲第22-23页
     ·扁钢制成的扶强材腹板局部屈曲第23-24页
     ·横向加筋板格的屈曲第24页
   ·与散货船应力-应变关系比较第24-26页
   ·本章小结第26页
第3章 船体梁极限强度的逐步破坏法第26-38页
   ·引言第27-28页
   ·逐步破坏法的基本原理第28-30页
   ·基于逐步破坏法的简化方法计算步骤第30-32页
   ·逐步破坏法计算程序的说明第32-37页
     ·程序设计特点第32-33页
     ·程序功能第33页
     ·程序内容第33-34页
     ·程序结构第34页
     ·程序参数输入说明第34-37页
   ·本章小结第37-38页
第4章 箱形梁模型和实船计算第38-57页
   ·引言第38-39页
   ·典型箱形梁模型极限强度计算第39-43页
     ·Reckling No.23箱形梁模型第39-40页
     ·Nishihara箱形梁模型第40-42页
     ·Dowling No.2箱形梁模型第42-43页
   ·实船极限强度计算第43-51页
     ·Energy Concentration油船(VLCC)分析第43-45页
     ·某散货船(bulk carrier)实船分析第45-47页
     ·某双壳超大型油船(double hull VLCC)实船分析第47-49页
     ·某集装箱(container ship)实船分析第49-51页
   ·考虑腐蚀增量的实船极限强度计算第51-55页
     ·腐蚀增量第51-55页
     ·考虑腐蚀增量的双壳油船极限强度计算第55页
   ·本章小结第55-57页
第5章 船体梁极限强度的一步法第57-72页
   ·引言第57页
   ·计算极限能力的一步法第57-59页
     ·计算流程第57-59页
     ·假定第59页
   ·箱形梁模型及实船极限强度计算第59-71页
     ·Reckling模型极限强度计算第60-62页
     ·Nishihara模型极限强度计算第62-64页
     ·Energy Concentration VLCC极限强度计算第64-71页
     ·Double hell VLCC极限强度计算第71页
   ·小结第71-72页
第6章 敏感度探讨第72-79页
   ·引言第72页
   ·Nishihara模型参数分析第72-74页
     ·参数一(屈服应力)的影响第73页
     ·参数二(弹性模量)的影响第73-74页
     ·参数三(板厚)的影响第74页
   ·实船参数分析第74-76页
     ·屈服应力对极限强度的影响第74-75页
     ·板厚对极限强度的影响第75页
     ·弹性模量对极限强度的影响第75-76页
   ·敏感性分析第76-78页
   ·本章小结第78-79页
第7章 总结与展望第79-81页
   ·本文结论第79-80页
   ·本文的进一步工作第80-81页
参考文献第81-85页
致谢第85-86页
攻读硕士学位期间发表的论文及参加科研项目第86页

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