车体与驾驶员检测相结合的气囊点火算法研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·汽车被动安全性研究概述 | 第7-9页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·汽车被动安全性研究内容 | 第8-9页 |
| ·安全气囊的研究 | 第9-12页 |
| ·安全气囊的作用 | 第9页 |
| ·安全气囊发展史 | 第9-11页 |
| ·安全气囊系统的组成、原理及关键技术 | 第11-12页 |
| ·安全气囊算法的研究 | 第12页 |
| ·本文研究的主要内容及意义 | 第12-15页 |
| ·本文研究的意义 | 第12-13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 汽车碰撞强度检测 | 第15-31页 |
| ·概述 | 第15页 |
| ·移动窗式积分算法的原理 | 第15-16页 |
| ·移动窗积分算法在安全气囊触发算法中的应用 | 第16-18页 |
| ·安全气囊点火控制参数的确定 | 第18-25页 |
| ·理想点火时刻的确定 | 第18-21页 |
| ·窗宽的确定 | 第21-24页 |
| ·窗高的确定 | 第24-25页 |
| ·碰撞强度检测算法的验证 | 第25-29页 |
| ·高速碰撞试验 | 第25-28页 |
| ·低速碰撞试验 | 第28-29页 |
| ·移动窗式积分算法的缺点 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于人工神经网络的软测量 | 第31-39页 |
| ·概述 | 第31页 |
| ·软测量技术简介 | 第31-33页 |
| ·BP网络结构 | 第33页 |
| ·网络的训练过程 | 第33-34页 |
| ·后向传播分析 | 第34-37页 |
| ·BP算法的描述 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于车体减速度的驾驶员头部位移软测量算法 | 第39-55页 |
| ·概述 | 第39页 |
| ·驾驶员头部位移检测分析内容及目标 | 第39-40页 |
| ·模型数据的准备 | 第40-41页 |
| ·头部检测模型的建立 | 第41-53页 |
| ·网络结构参数的设计 | 第41-51页 |
| ·训练结果与分析 | 第51-53页 |
| ·算法流程图 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 算法的验证 | 第55-65页 |
| ·概述 | 第55-56页 |
| ·模型简介 | 第56-59页 |
| ·使用不同车速验证算法 | 第59-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 摘要 | 第71-73页 |
| ABSTRACT | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
