大跨度铁路悬索桥结构体系及对刚度影响的研究
摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-10页 |
第1章 绪论 | 第10-18页 |
·世界悬索桥发展现状 | 第10-11页 |
·铁路悬索桥的研究意义 | 第11-12页 |
·国内外大跨度铁路悬索桥的发展 | 第12-14页 |
·大跨度铁路悬索桥的研究现状 | 第14-16页 |
·本文的选题及主要工作 | 第16-18页 |
第2章 大跨度铁路悬索桥合理刚度值的确定 | 第18-29页 |
·现行桥规对铁路桥梁刚度限值的规定 | 第18-23页 |
·竖向刚度限值 | 第18-21页 |
·横向刚度限值 | 第21-23页 |
·大跨度铁路悬索桥刚度指标及限值的讨论 | 第23-28页 |
·挠跨比 | 第24-25页 |
·梁端转角 | 第25-26页 |
·桥台与加劲梁之间的错位 | 第26-27页 |
·最小曲线半径 | 第27-28页 |
·本章小结 | 第28-29页 |
第3章 大跨度铁路悬索桥刚度影响参数分析 | 第29-70页 |
·模型建立与结果分析 | 第29-39页 |
·基本参数 | 第29-32页 |
·建立模型 | 第32-33页 |
·刚度分析 | 第33-34页 |
·列车静力时程曲线分析 | 第34-36页 |
·不同风速下的曲线半径分析 | 第36-39页 |
·主缆垂跨比 | 第39-45页 |
·垂跨比对主缆拉力的影响 | 第40-41页 |
·垂跨比对竖向刚度的影响 | 第41-42页 |
·垂跨比对横向刚度的影响 | 第42-43页 |
·列车静力时程曲线分析 | 第43-44页 |
·不同风速下的曲线半径分析 | 第44-45页 |
·小结 | 第45页 |
·加劲梁边中跨比 | 第45-50页 |
·边中跨比对竖向刚度的影响 | 第46-47页 |
·边中跨比对横向刚度的影响 | 第47-48页 |
·列车静力时程曲线分析 | 第48-49页 |
·不同风速下的曲线半径分析 | 第49页 |
·小结 | 第49-50页 |
·加劲梁高跨比 | 第50-53页 |
·高跨比对竖向刚度的影响 | 第50-52页 |
·列车静力时程曲线分析 | 第52-53页 |
·加劲梁宽跨比 | 第53-55页 |
·宽跨比对横向刚度的影响 | 第53-54页 |
·不同风速下的曲线半径分析 | 第54-55页 |
·加劲梁支承体系 | 第55-63页 |
·加劲梁是否连续对刚度的影响 | 第56-57页 |
·列车静力时程曲线分析 | 第57-58页 |
·不同风速下的曲线半径分析 | 第58-59页 |
·设置外伸跨对刚度的影响 | 第59-60页 |
·列车静力时程曲线分析 | 第60-61页 |
·不同风速下的曲线半径分析 | 第61-63页 |
·中央扣 | 第63-64页 |
·边跨辅助墩 | 第64-67页 |
·边跨辅助墩对竖向刚度的影响 | 第64-65页 |
·边跨辅助墩对横向刚度的影响 | 第65-66页 |
·列车静力时程曲线分析 | 第66-67页 |
·不同风速下的曲线半径分析 | 第67页 |
·本章小结 | 第67-70页 |
第4章 大跨度铁路悬索桥刚度提高措施 | 第70-91页 |
·新建主跨1508m公铁两用悬索桥 | 第70-71页 |
·总体布置的初步拟定 | 第70页 |
·建模与刚度分析 | 第70-71页 |
·调整总体布置提高刚度 | 第71-76页 |
·加劲梁边中跨比 | 第71-73页 |
·加劲梁高跨比与宽跨比 | 第73-75页 |
·边跨辅助墩 | 第75-76页 |
·小结 | 第76页 |
·斜拉—悬吊组合体系桥 | 第76-82页 |
·斜拉—悬吊组合体系桥概述 | 第76-77页 |
·斜拉—悬吊组合体系桥竖向刚度 | 第77-79页 |
·斜拉—悬吊组合体系桥横向刚度 | 第79-80页 |
·列车静力时程曲线分析 | 第80-81页 |
·不同风速下的曲线半径分析 | 第81页 |
·小结 | 第81-82页 |
·双链式悬索桥 | 第82-87页 |
·双链式悬索桥概述 | 第82页 |
·双链式悬索桥竖向刚度 | 第82-84页 |
·双链式悬索桥横向刚度 | 第84-85页 |
·列车静力时程曲线分析 | 第85-86页 |
·不同风速下的曲线半径分析 | 第86-87页 |
·小结 | 第87页 |
·提高新建桥梁刚度的最有效措施 | 第87-89页 |
·本章小结 | 第89-91页 |
结论 | 第91-93页 |
致谢 | 第93-94页 |
参考文献 | 第94-98页 |
攻读硕士期间参与科研实践项目 | 第98页 |