| 第一章 绪论 | 第1-19页 |
| ·引言 | 第9-12页 |
| ·预混合均质压燃燃烧系统的研究历程 | 第12-14页 |
| ·柴油HCCI 发动机混合气形成方式与特点 | 第14-16页 |
| ·内燃机均质压燃燃烧研究面临的问题 | 第16-17页 |
| ·本课题的提出及主要解决的问题 | 第17-19页 |
| 第二章 发动机缸内燃油喷雾与燃烧过程试验研究装置 | 第19-32页 |
| ·概述 | 第19页 |
| ·内燃机缸内混合气形成与燃烧过程光学测试方法 | 第19-22页 |
| ·试验系统设计 | 第22-31页 |
| ·光学发动机 | 第22-24页 |
| ·进气系统 | 第24-25页 |
| ·光学系统 | 第25-27页 |
| ·实验控制和数据采集系统 | 第27-30页 |
| ·实验装置 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 预混合压燃混合气形成与燃烧过程试验研究 | 第32-56页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·试验方案 | 第32-33页 |
| ·柴油机不同负荷燃油喷雾与燃烧过程试验研究 | 第33-40页 |
| ·着火前燃油蒸发状况 | 第37页 |
| ·着火特征 | 第37-38页 |
| ·着火滞燃期 | 第38-40页 |
| ·进气引入部分天然气时柴油混合气形成与燃烧过程试验研究 | 第40-50页 |
| ·引燃柴油混合气形成与着火过程 | 第41-44页 |
| ·在天然气-空气中引燃柴油喷雾特性及天然气浓度对着火过程的影响 | 第44-50页 |
| ·在CO_2-空气环境中柴油喷雾与燃烧过程试验研究 | 第50-53页 |
| ·进气中加入CO_2 对柴油喷雾过程的影响 | 第50-51页 |
| ·进气中加入CO_2 对柴油着火过程的影响 | 第51-52页 |
| ·进气中加入CO_2 对柴油着火延迟期和燃烧持续期的影响 | 第52-53页 |
| ·预混合压燃燃烧过程与HCCI 燃烧过程对比 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 预混合压燃混合气形成与燃烧过程数学模型 | 第56-80页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·预混合均质压燃燃烧过程数学模型研究现状 | 第56-58页 |
| ·气体流动过程以及燃油喷雾模型 | 第58-72页 |
| ·气体流动过程模型 | 第58-63页 |
| ·液滴蒸发模型 | 第63-64页 |
| ·燃油喷雾模型 | 第64-72页 |
| ·着火与燃烧模型 | 第72-78页 |
| ·着火模型 | 第72-75页 |
| ·燃烧模型 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第五章 预混合压燃混合气形成及燃烧过程的数学模型计算分析 | 第80-99页 |
| ·引言 | 第80页 |
| ·模型计算结果的试验验证分析 | 第80-84页 |
| ·柴油和柴油引燃预混合天然气发动机燃烧过程模拟计算结果试验验证 | 第81-82页 |
| ·柴油引燃预混合天然气着火模型验证 | 第82-83页 |
| ·柴油引燃预混合天然气燃烧过程模型验证 | 第83-84页 |
| ·柴油在纯空气和天然气-空气中混合气形成与燃烧过程计算分析 | 第84-87页 |
| ·喷油前缸内气体状态比较 | 第84页 |
| ·柴油机小负荷和柴油引燃预混合天然气发动机着火滞燃期分析 | 第84-85页 |
| ·预混合天然气发动机中引燃柴油着火点模拟计算 | 第85-86页 |
| ·柴油及柴油引燃预混合天然气发动机着火前燃油雾场分布 | 第86-87页 |
| ·燃油喷雾特性对柴油引燃预混合天然气发动机混合气形成及燃烧过程影响 | 第87-91页 |
| ·引燃油SMD 的影响 | 第87-88页 |
| ·引燃油喷雾粒子群出口速度的影响 | 第88-89页 |
| ·引燃油喷油提前角的影响 | 第89-90页 |
| ·天然气所占比例的影响 | 第90-91页 |
| ·柴油在纯空气和天然气-空气中预混合压燃条件 | 第91-98页 |
| ·柴油在纯空气中预混合压燃条件 | 第92-94页 |
| ·柴油在天然气-空气中预混合压燃条件 | 第94-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 第六章 工作总结与展望 | 第99-101页 |
| ·工作总结 | 第99-100页 |
| ·今后工作展望 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-108页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第108-110页 |
| 致谢 | 第110页 |
