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机动车运行安全检测计量标准的研究

摘要第1-7页
Abstract第7-9页
1 绪论第9-15页
 1.1 项目的立项背景与目的第9-10页
 1.2 国内外机动车安全检测技术的发展概况第10-12页
  1.2.1 国外发展概况第10-12页
  1.2.2 国内发展概况第12页
 1.3 机动车运行安全检测的相关法规第12-13页
  1.3.1 中华人民共和国计量法第12-13页
  1.3.2 国家标准《机动车运行安全检测技术条件》第13页
  1.3.3 国家标准《机动车安全检测设备检定技术条件》第13页
 1.4 项目的主要研究内容及模块构成第13-15页
  1.4.1 四轮定位仪计量标准第14页
  1.4.2 前照灯校准器计量标准第14页
  1.4.3 底盘测功机计量标准第14-15页
2 四轮定位仪标准装置第15-24页
 2.1 四轮定位角度的概念第15-17页
  2.1.1 车轮外倾角第15-16页
  2.1.2 主销后倾角第16页
  2.1.3 主销内倾角第16页
  2.1.4 前束角第16页
  2.1.5 推力角第16-17页
 2.2 四轮定位仪的原理第17页
 2.3 四轮定位仪标准装置的工作原理及技术指标第17-19页
  2.3.1 工作原理第17-19页
  2.3.2 技术指标第19页
 2.4 四轮定位仪标准装置的测量不确定度分析第19-24页
  2.4.1 数学模型第20-21页
  2.4.2 计算标准不确定度分量第21-22页
  2.4.3 标准不确定度分量表第22页
  2.4.4 计算合成标准不确定度第22-23页
  2.4.5 计算扩展不确定度第23页
  2.5 技术先进性与创新点第23-24页
3 前照灯校准器标准装置第24-46页
 3.1 前照灯校准器标准装置的工作原理第24-27页
  3.1.1 发光强度的测量原理第24-26页
  3.1.2 光轴偏移角、明暗截止线转角等光斑特征点的测量原理第26-27页
  3.1.3 标准装置的总体布局第27页
 3.2 前照灯校准器标准装置的主要技术指标第27-28页
 3.3 图像处理软件的设计第28-41页
  3.3.1 构造自己的DIB类第28页
  3.3.2 中值滤波子程序第28-36页
  3.3.3 灰度的阈值变换第36-38页
  3.3.4 测量中心点坐标子程序第38-41页
 3.4 前照灯校准器标准装置的测量不确定度分析第41-45页
  3.4.1 发光强度示值的不确定度第41-43页
  3.4.2 光轴角示值的不确定度第43-45页
 3.5 技术先进性与创新点第45-46页
4 底盘测功机标准装置第46-56页
 4.1 底盘测功机标准装置的检测原理第46-50页
  4.1.1 驱动力示值误差的检测原理第47-48页
  4.1.2 速度示值误差的检测原理第48-49页
  4.1.3 功率示值误差的检测原理第49页
  4.1.4 滚筒机构检测原理第49-50页
  4.1.5 距离的示值误差检测原理第50页
 4.2 底盘测功机标准装置的主要技术指标第50页
 4.3 底盘测功机标准装置的测量不确定度分析第50-55页
  4.3.1 驱动力测量结果的不确定度第50-53页
  4.3.2 速度测量结果的不确定度第53-54页
  4.3.3 功率测量结果的不确定度第54-55页
 4.4 技术先进性与创新点第55-56页
5 实验与数据记录第56-69页
 5.1 四轮定位仪标准装置的角度误差实验第56-58页
 5.2 四轮定位仪标准装置的检测/校准使用实验第58-60页
 5.3 前照灯校准器标准装置的性能评价实验第60-63页
 5.4 前照灯校准器标准装置的检测/校准使用实验第63-66页
 5.5 底盘测功机标准装置的检测/校准使用实验第66-69页
6 社会效益与经济效益分析第69-72页
 6.1 社会效益第69-70页
 6.2 经济效益第70-72页
7 总结第72-73页
参考文献第73-76页
作者在读期间科研成果简介第76-77页
声明第77-78页
致谢第78页

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