极软岩填方路堤变形特性研究——以西攀高速公路为例
| 第1章 前言 | 第1-17页 |
| ·选题依据和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·昔格达地层研究现状 | 第10-11页 |
| ·变形问题研究现状 | 第11-15页 |
| ·论文的研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 试验路段地基特性 | 第17-28页 |
| ·地质环境条件 | 第17-18页 |
| ·试验路段基底地形地貌及地质构造 | 第17-18页 |
| ·试验路段气候水文条件 | 第18页 |
| ·基底工程地质条件分区 | 第18-27页 |
| ·LK0+900～LK0+930路段物理力学特征 | 第18-23页 |
| ·LK0+930～LK1+000路段物理力学特征 | 第23-27页 |
| ·软基处理 | 第27-28页 |
| 第3章 昔格达地层路堤变形特征的试验研究 | 第28-41页 |
| ·昔格达地层基本情况 | 第28-30页 |
| ·昔格达地层成因及分布 | 第28页 |
| ·试验段料场昔格达地层特征 | 第28-30页 |
| ·昔格达地层填料的击实试验 | 第30-33页 |
| ·昔格达地层填料的现场原位试验 | 第33-38页 |
| ·昔格达填料的现场回弹模量试验 | 第33-35页 |
| ·昔格达填料的现场变形模量试验 | 第35页 |
| ·昔格达填料的现场CBR试验 | 第35-38页 |
| ·昔格达填料的抗剪性能试验 | 第38-41页 |
| 第4章 昔格达地层路堤沉降变形监测 | 第41-58页 |
| ·监测方案设计 | 第41-43页 |
| ·监测目的和意义 | 第41页 |
| ·监测内容与监测网的设计 | 第41-43页 |
| ·监测结果及分析 | 第43-49页 |
| ·涵管沉降监测 | 第43页 |
| ·分层沉降监测 | 第43-49页 |
| ·路堤土层压缩特征分析 | 第49-53页 |
| ·有限元计算与实测沉降对比分析 | 第53-58页 |
| ·计算模型建立 | 第53-55页 |
| ·有限元计算成果 | 第55-58页 |
| 第5章 昔格达地层路堤变形影响因素分析 | 第58-79页 |
| ·土的变形本质及影响因素 | 第58-59页 |
| ·路基基本受力模式 | 第59-60页 |
| ·昔格达地层路堤变形控制因素分析 | 第60-71页 |
| ·计算模型的建立 | 第60页 |
| ·变形与压实的关系 | 第60-62页 |
| ·计算参数的选取 | 第62-65页 |
| ·计算结果分析 | 第65-69页 |
| ·双重控制标准的提出 | 第69-71页 |
| ·其它影响因素分析 | 第71-79页 |
| ·加载方式的影响 | 第71-75页 |
| ·路基高度的影响 | 第75-79页 |
| 第6章 昔格达地层路堤后期沉降预测 | 第79-90页 |
| ·人工神经网络模型 | 第79-83页 |
| ·BP神经网络算法 | 第79-80页 |
| ·填方路堤后期沉降变形BP模型 | 第80-81页 |
| ·试验段路堤后期沉降BP模型预测应用 | 第81-83页 |
| ·灰色系统模型 | 第83-87页 |
| ·灰色系统原理 | 第83-84页 |
| ·GM(1，1)模型预测应用 | 第84-87页 |
| ·曲线拟合模型 | 第87-90页 |
| ·曲线拟合常用模型 | 第87页 |
| ·曲线拟合模型预测应用 | 第87-90页 |
| 第7章 结论 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-95页 |
