| 第一章 概述 | 第1-9页 |
| ·课题来源 | 第7页 |
| ·课题意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究概况和发展趋势 | 第8-9页 |
| 第二章 轻卡车身振动系统解决方案的确立 | 第9-11页 |
| ·系统解决方案的提出 | 第9页 |
| ·车身总成有限元模态计算方案的确定 | 第9-10页 |
| ·整车(车身、车架)的动力响应计算方案的确定 | 第10页 |
| ·整车试验及部件测试方案的确定 | 第10-11页 |
| 第三章 整车(车身，车架总成等)三维CAD数模的建立 | 第11-16页 |
| ·CAD建模原则与方法 | 第11页 |
| ·车架等重要承载结构件的CAD建模 | 第11-14页 |
| ·车身主要构件的CAD建模 | 第14-16页 |
| ·驾驶室前壁CAD模型 | 第14-15页 |
| ·地板CAD模型 | 第15页 |
| ·顶盖和后围的CAD模型 | 第15-16页 |
| ·车身整体CAD模型 | 第16页 |
| 第四章 整车有限元模型的建立 | 第16-25页 |
| ·有限元分析的前后处理软件简介 | 第16-17页 |
| ·MSC/PATRAN软件 | 第16-17页 |
| ·EDS/IDEAS软件 | 第17页 |
| ·ALTAIR/HYPER-MESH/VIEW软件 | 第17页 |
| ·建模简化原则 | 第17-18页 |
| ·车架的有限元建模 | 第18-20页 |
| ·CAD模型的输入 | 第18页 |
| ·几何编辑与网格划分 | 第18-19页 |
| ·材料的创建和属性的施加 | 第19-20页 |
| ·车身的有限元建模 | 第20-24页 |
| ·CAD模型的输入 | 第20页 |
| ·几何编辑与网格划分 | 第20-22页 |
| ·材料的创建和属性的施加 | 第22-23页 |
| ·点焊的简化与模拟 | 第23-24页 |
| ·整车有限元模型的装配 | 第24-25页 |
| 第五章 车身及车架的模态分析 | 第25-32页 |
| ·车架总成的模态计算 | 第26-27页 |
| ·原始方案的车身模态分析 | 第27-29页 |
| ·车身改进方案的提出 | 第29页 |
| ·改进方案的车身模态分析 | 第29-32页 |
| 第六章 整车的有限元动力响应分析计算 | 第32-43页 |
| ·算法简介 | 第32-33页 |
| ·路面激励情况 | 第33-34页 |
| ·原始结构的动力响应计算 | 第34-38页 |
| ·整车质量、弹性、阻尼元件参数 | 第34-35页 |
| ·动力响应计算及结果 | 第35-38页 |
| ·各种改进结构的动力响应计算 | 第38-42页 |
| ·方案1 动力响应计算及结果 | 第38-39页 |
| ·方案2 动力响应计算及结果 | 第39-40页 |
| ·方案3 动力响应计算及结果 | 第40-41页 |
| ·方案4 动力响应计算及结果 | 第41-42页 |
| ·各方案的对比，选择最佳方案 | 第42-43页 |
| 第七章 实车改制及整车对比试验 | 第43-47页 |
| ·实车的改制及试验 | 第43-44页 |
| ·悬架系、车身悬置位置的检测与试验 | 第44页 |
| ·轮胎总成的对比试验 | 第44-47页 |
| ·该车所用车轮轮辋的全尺寸对比检测 | 第44-46页 |
| ·庆铃轮辋装奥铃轻卡试验。 | 第46页 |
| ·挑选时代轻卡6.50-16轮辋轮胎。 | 第46页 |
| ·端跳、径跳较好的轮胎总成装时代轻卡试验。 | 第46页 |
| ·原因分析 | 第46-47页 |
| ·改进建议 | 第47页 |
| 第八章 结论 | 第47-51页 |