高速公路匝道微观仿真模型研究
| 第一章 概述 | 第1-14页 |
| 1．1 问题提出 | 第8页 |
| 1．1．1 问题提出 | 第8页 |
| 1．1．2 课题来源 | 第8页 |
| 1．2 背景知识 | 第8-11页 |
| 1．2．1 匝道概念 | 第8-9页 |
| 1．2．2 匝道参数 | 第9-11页 |
| 1．3 课题研究意义 | 第11-12页 |
| 1．3．1 改善匝道对道路系统的影响 | 第11-12页 |
| 1．3．2 提供附加车道设计的方法 | 第12页 |
| 1．3．3 评价匝道控制 | 第12页 |
| 1．3．4 成为ITS的基础 | 第12页 |
| 1．4 论文研究方法 | 第12-14页 |
| 第二章 仿真研究进展评述 | 第14-20页 |
| 2．1 交通仿真概述 | 第14-15页 |
| 2．1．1 交通仿真的定义与特点 | 第14-15页 |
| 2．1．2 仿真模型的推进方式 | 第15页 |
| 2．2 交通仿真研究的历史与现状 | 第15-20页 |
| 2．2．1 仿真技术在交通运输与管理方面的应用 | 第15-17页 |
| 2．2．2 国内外对匝道分析的仿真研究综述 | 第17-19页 |
| 2．2．3 匝道交通仿真研究小结 | 第19-20页 |
| 第三章 微观仿真模型综述 | 第20-34页 |
| 3．1 微观仿真模型概述 | 第20页 |
| 3．2 跟驰模型 | 第20-26页 |
| 3．2．1 跟驰模型概述 | 第20-21页 |
| 3．2．2 基于安全车头间距的跟驰模型 | 第21-24页 |
| 3．2．3 基于刺激—反应模型 | 第24页 |
| 3．2．4 生理—心理模型 | 第24-25页 |
| 3．2．5 跟驰模型小结 | 第25-26页 |
| 3．3 换车道模型 | 第26-34页 |
| 3．3．1 选择性换车道行为 | 第27-28页 |
| 3．3．2 强制性换车道行为 | 第28-32页 |
| 3．3．3 换车道执行的方法 | 第32页 |
| 3．3．4 换车道模型小结 | 第32-34页 |
| 第四章 数据调查与采集 | 第34-38页 |
| 4．1 数据采集的目的 | 第34页 |
| 4．2 数据采集的方法 | 第34页 |
| 4．3 调查地点的选取 | 第34-35页 |
| 4．4 调查对象的几何特性 | 第35-36页 |
| 4．5 数据处理 | 第36-38页 |
| 第五章 合流模型 | 第38-58页 |
| 5．1 合流模型概述 | 第38-42页 |
| 5．2 换车道模型 | 第42-53页 |
| 5．2．1 模型假设 | 第42页 |
| 5．2．2 间隙寻找 | 第42-49页 |
| 5．2．3 间隙调节 | 第49-53页 |
| 5．2．5 换车道加速度 | 第53页 |
| 5．3 跟车模型 | 第53-56页 |
| 5．4 小结 | 第56-58页 |
| 第六章 分流仿真模型 | 第58-65页 |
| 6．1 分流车辆运行特性分析 | 第58-60页 |
| 6．1．1 分流车辆运行特性 | 第58-60页 |
| 6．1．2 分、合流车辆运行特性对比 | 第60页 |
| 6．2 建模考虑 | 第60-62页 |
| 6．2．1 换车道过程分析 | 第60-62页 |
| 6．2．2 跟车模型 | 第62页 |
| 6．3 换车道模型 | 第62-64页 |
| 6．3．1 模型假设 | 第62页 |
| 6．3．2 直接式换车道 | 第62-63页 |
| 6．3．3 适应式换车道 | 第63页 |
| 6．3．4 挤入式换车道 | 第63-64页 |
| 6．4 小结 | 第64-65页 |
| 第七章 研究小结及建议 | 第65-67页 |
| 7．1 研究成果 | 第65页 |
| 7．2 今后的建议 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
