| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 插图索引 | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究的意义和背景 | 第10-11页 |
| ·混合动力车辆的分类以及特点 | 第11-15页 |
| ·混合动力电动车 | 第11-12页 |
| ·飞轮混合动力车 | 第12页 |
| ·液压混合动力车 | 第12-15页 |
| ·混合动力车辆特点分析 | 第15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·课题研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 并联式液压混合动力车辆系统研究 | 第18-24页 |
| ·引言 | 第18-19页 |
| ·并联式液压混合动力车辆系统组成 | 第19-20页 |
| ·并联式液压混合动力车辆的控制策略 | 第20-22页 |
| ·以车速为控制参数的控制策略 | 第21页 |
| ·以功率为控制参数的控制策略 | 第21页 |
| ·液压辅助控制策略 | 第21-22页 |
| ·液压系统能量回收过程工作原理 | 第22-23页 |
| ·车辆制动工作过程 | 第22页 |
| ·车辆液压系统能量回收工作过程 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 基于功率键合图的液压系统建模 | 第24-36页 |
| ·引言 | 第24-25页 |
| ·功率键合图建模 | 第25-30页 |
| ·双向变量泵/马达系统 | 第26-27页 |
| ·排量控制机构系统 | 第27-28页 |
| ·蓄能器系统 | 第28页 |
| ·管道系统 | 第28-29页 |
| ·液压系统 | 第29-30页 |
| ·液压系统状态方程 | 第30-35页 |
| ·键组合成方程 | 第31-33页 |
| ·结构方程 | 第33页 |
| ·状态方程 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 基于MATLAB 液压混合动力车液压系统仿真 | 第36-48页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·车辆制动动能回收评价 | 第36-37页 |
| ·液压系统的能量回收控制策略 | 第37-38页 |
| ·液压系统参数的选取 | 第38-43页 |
| ·双向变量泵/马达的有关参数 | 第38-39页 |
| ·蓄能器的有关参数 | 第39-41页 |
| ·液压系统的有关参数 | 第41-43页 |
| ·液压系统仿真 | 第43-47页 |
| ·仿真模型的建立 | 第43-44页 |
| ·仿真模型的分析 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 总结与展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第53页 |