发动机曲柄连杆机构结构分析
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第8-10页 |
| ·本文的主要工作 | 第10-11页 |
| 2 结构系统动态分析理论与方法 | 第11-24页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第11-14页 |
| ·多自由度系统的固有频率 | 第11页 |
| ·系统的主振型(模态形状) | 第11-12页 |
| ·主振型的正交性 | 第12页 |
| ·模态坐标和模态参数 | 第12-14页 |
| ·模态分析技术在工程领域的应用 | 第14页 |
| ·有限元法在结构动态分析中的应用 | 第14-15页 |
| ·有限元法 | 第14-15页 |
| ·动力分析中的有限元法 | 第15页 |
| ·有限元技术的介绍 | 第15-19页 |
| ·有限元网格生成技术 | 第15-17页 |
| ·边界条件的确定方法 | 第17-18页 |
| ·有限元技术应用于发动机结构设计中的问题 | 第18-19页 |
| ·CAD/CAE软件介绍 | 第19-23页 |
| ·CAD软件介绍 | 第19页 |
| ·CAE软件介绍 | 第19-21页 |
| ·多体动力学软件介绍 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 某GX160汽油机曲轴的静强度分析 | 第24-33页 |
| ·三维模型的建立 | 第24-30页 |
| ·模型简化 | 第24-25页 |
| ·模型的建立 | 第25-27页 |
| ·曲轴的边界条件 | 第27-30页 |
| ·某GX160汽油机曲轴的断口分析 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 曲轴的改进 | 第33-42页 |
| ·两种材料的静强度分析 | 第33-34页 |
| ·试验验证 | 第34-37页 |
| ·试验用曲轴材料确认 | 第34-36页 |
| ·试验过程 | 第36页 |
| ·试验结果 | 第36-37页 |
| ·采用40Cr材料的模态分析 | 第37-41页 |
| ·边界条件的设定 | 第37页 |
| ·计算结果 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 5 曲轴轴系多体动力学分析 | 第42-55页 |
| ·概述 | 第42页 |
| ·多体动力学仿真 | 第42-46页 |
| ·多刚体动力学概述 | 第42-43页 |
| ·多刚体动力学算法原理 | 第43-46页 |
| ·曲轴轴系多刚体动力学模型 | 第46-52页 |
| ·曲轴轴系三维几何模型的建立 | 第46-48页 |
| ·曲轴轴系多刚体动力学模型 | 第48-52页 |
| ·曲轴轴系多刚体动力学仿真 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 6 结论与展望 | 第55-57页 |
| ·结论 | 第55页 |
| ·本课题的展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
