| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·依托工程简介 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容及思路 | 第12-14页 |
| 第二章 公路隧道通风计算基本方法 | 第14-26页 |
| ·需风量计算基本理论 | 第14-18页 |
| ·《规范》稀释CO 及VI 需风量计算公式 | 第14-15页 |
| ·《报告》稀释CO 及颗粒物需风量计算公式 | 第15-17页 |
| ·换气工况需风量计算公式 | 第17页 |
| ·火灾时的需风量计算公式 | 第17-18页 |
| ·建立交通风力模型的数值计算理论基础 | 第18-25页 |
| ·控制方程 | 第18-19页 |
| ·k-ε湍流方程 | 第19-21页 |
| ·动网格技术 | 第21-24页 |
| ·用户自定义函数(UDF) | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 港珠澳海底隧道需风量分析及通风井极限距离研究 | 第26-40页 |
| ·港珠澳海底隧道需风量计算 | 第26-34页 |
| ·港珠澳海底隧道需风量计算基础资料 | 第26-28页 |
| ·港珠澳海底隧道需风量计算 | 第28-32页 |
| ·港珠澳海底隧道需风量计算结果分析 | 第32-34页 |
| ·港珠澳海底隧道通风井极限距离研究 | 第34-38页 |
| ·港珠澳海底隧道延米需风量计算 | 第35-36页 |
| ·港珠澳海底隧道通风井极限延长长度计算 | 第36-38页 |
| ·港珠澳海底隧道通风井极限距离分析 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 港珠澳海底隧道通风井合理延长距离研究 | 第40-82页 |
| ·基于《规范》交通风力计算理论的隧道临界车速计算 | 第41-55页 |
| ·《规范》交通风力计算理论 | 第41页 |
| ·《规范》隧道通风阻力计算理论 | 第41-42页 |
| ·港珠澳海底隧道临界车速计算 | 第42-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| ·基于FLUENT动网格技术的交通风力模型下的隧道临界车速计算 | 第55-76页 |
| ·Fluent 计算软件的简介 | 第55-56页 |
| ·交通风力模型的建立 | 第56-57页 |
| ·港珠澳海底隧道临界车速数值计算 | 第57-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| ·两种计算理论下的隧道临界车速计算结果分析 | 第76-78页 |
| ·港珠澳海底隧道通风井合理延长距离分析 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 结论与建议 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的论文 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |